国际汽联开始对周日的卡塔尔大奖赛进行审查，此前车手抱怨在危险的高温下比赛。
乔治·拉塞尔称这场F1比赛“超出了可接受的极限”，因为在一场持续了1小时28分钟的比赛中，车手驾驶舱内的温度超过了50度。
加拿大车手兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)表示，在卢塞尔赛道进行的57圈比赛中，由于极端的高温和潮湿，他逐渐失去了意识，还看到他从他的阿斯顿·马丁(Aston Martin)车里出来后不久就跌跌撞撞地走向救护车。
亚历克斯·阿尔本在赛道医疗中心接受了急性热暴露治疗，而他的威廉姆斯新秀队友洛根·萨金特则因病被迫停车。阿尔卑斯车队的法国车手埃斯特班·奥康也在比赛中呕吐。
这只是卡塔尔赛的第二场比赛，也是一项为期10年的协议中的第一项，每赛季约4500万英镑，是这项运动的美国所有者自由媒体最赚钱的合同之一。明年的比赛将在两个月后的12月举行，届时预计天气会凉爽一些，但管理机构国际汽联承认现在必须采取行动，以避免重蹈覆辙。
国际汽联在一份声明中表示:“国际汽联关注到2023年国际汽联一级方程式卡塔尔大奖赛期间的极端温度和湿度对车手的健康产生了影响。虽然他们是精英运动员，但不应期望他们在可能危及健康或安全的条件下比赛。
“赛车的安全运行在任何时候都是参赛者的责任，然而，与赛道基础设施和汽车安全要求等安全相关的其他事项一样，国际汽联将采取一切合理措施，建立并传达可接受的参数，以便在比赛中举行。”
“因此，国际汽联已经开始分析卡塔尔的情况，为未来的极端天气状况提供建议。
“应该指出的是，虽然明年的卡塔尔大奖赛定于今年晚些时候举行，届时气温预计会更低，但国际汽联更愿意现在采取实质性行动，以避免这种情况再次发生。”
国际汽联表示，即将在巴黎举行的医疗委员会会议将讨论相关措施，其中可能包括对参赛选手的指导，对驾驶舱内更有效气流的改进研究，以及为适应可接受的气候条件而修改赛程的建议。
对极端气候下的越野赛事的研究也将被用于赛道比赛的潜在应用。
25岁的拉塞尔是大奖赛车手协会的负责人，他透露，在第一个弯道与刘易斯·汉密尔顿相撞后，他从最后一名回到了第四名，差点晕过去。
他说:“(周日的比赛)超出了可以接受的范围。超过50%的受访者表示，他们感觉不舒服，无法开车，几乎要晕过去。
“当你以每小时200英里的速度开车时，你不想昏倒在方向盘上，这就是我有时的感受。如果再热一点，我就退休了，因为我的身体已经准备好放弃了。”
迈凯轮车队23岁的车手兰多诺里斯获得第三名，他说:“我们(在周日)找到了极限，很遗憾我们不得不以这种方式找到极限。
“当人们被送进医疗中心或昏倒时，这绝对不是一件好事。这不是你能说‘车手需要更多的训练’的时候。我们在一辆封闭的车里，天气非常热。显然，当有人最终退休或处于如此糟糕的状态时，这太过分了。这太危险了。
“我知道明年的比赛在赛季的后期，会更酷，但这仍然是需要解决的问题。我相信我们会谈论这件事，因为这件事本来就不应该发生。”
