【编者按】在气候危机日益严峻的全球背景下，各国政府正不断加码减排目标。然而当环保雄心撞上产业现实，却激起了令人深思的波澜。近日韩国政府大幅提升2035年温室气体减排目标，引发14大行业协会联合发声，道出了产业转型中的阵痛与焦虑。当钢铁巨炉面临氢能技术瓶颈，当电动车充电网络追赶不上政策蓝图，这场绿色革命究竟是企业转型升级的契机，还是压垮竞争力的最后一根稻草？让我们透过这场产业与环境的对话，思考如何走好可持续发展之路。
政府与执政党决定强化原定"2035温室气体减排目标"，较现有计划大幅加码，引发产业界集体忧虑。
十大经济团体——包括韩国商工会议所、全国经济人联合会、韩国企业总联合会、韩国贸易协会、韩国中小企业联合会、韩国中坚企业联合会，以及八大行业协学会：韩国钢铁协会、韩国石油化学工业协会、韩国水泥协会、韩国石油协会、韩国非铁金属协会、韩国制纸联合会、韩国化学纤维协会、韩国汽车移动产业协会——于10日联合发布声明指出："面对美国关税政策等全球经济变局，在碳减排技术尚未实现商业化应用的当下，将2035年减排目标提升至53%-61%，将使产业界承受巨大压力。"这些协会代表的正是在碳减排方面承受最重负担的领域。
14家机构选择在政府与执政党达成共识次日发布联合声明，此前各方决定以2018年为基准，到2035年将碳排放削减53%至61%。主管机构环境部曾在6日公听会上提出50%-60%与53%-60%两套方案，不料短短三日就拍板了更为严苛的目标。
14家团体强调："要实现如此艰巨的目标，政府必须建立激励型制度框架而非强化管制，让企业在可预期的环境中持续进行转型投资。"他们补充道："政府必须全力支持创新技术的快速研发与商业化应用。"同时呼吁："对于减排负担较重的领域，政府应尽快制定税收与金融支持等实质性方案，并扩大无碳能源供应基础设施。"最后郑重强调："均衡政策必须实现环境与经济的共生共荣，形成减排与产业发展的良性循环。"
产业界担忧，脱离现实的减排目标将导致成本激增、竞争力削弱。本月4日，韩国商工会议所联合八大行业协会向政府提交建议书，指出"按政府现行方案，企业购买碳排放权的负担将在2026年起的五年内增加5万亿韩元"。业界主张过度激进的目标将阻碍企业发展，以钢铁业为例，"氢还原炼钢"技术商业化进程迟缓；汽车行业则因电动/氢能车充电基础设施不足而推进受阻。虽然环境部长官宣布"2035年新车销售中70%将是电动或氢能车辆"，但业内人士直指这是"脱离现实的空想"。今年1-9月，电动与氢能车在新车销量中占比仅约14%。
本文由 @龙少 发布在 酷闻网，如有疑问，请联系我们。
文章链接：http://www.51qnews.com/c/4332.html
