固特异飞艇与奥斯卡·梅尔·韦纳莫比尔(现在的弗兰克莫比尔)一起成为美国最著名的宣传工具。当然，它们只是移动的广告牌，但它们也是直接不寻常的景点，会照亮你的一天。为此，我们要感谢固特异前总裁保罗·w·利奇菲尔德。他有点像齐柏林人(Zeppelin Guy)，认为齐柏林会成为空中的游艇。
利奇菲尔德出生于1875年，19世纪末加入新生的固特异时，他还只是一名年轻的化学工程师。他在公司迅速晋升，1899年成为工厂主管，并凭借他的专利无内胎轮胎推动了公司的发展。随着航空业的兴起，他构思了第一个实用的飞机轮胎，带领固特异进军航空航天(最终，坦克胎面起落架)。1912年，第一艘固特异飞艇飞上了天空。
固特异在这一成功的基础上，在第一次世界大战中为美国军方提供了观测气球和飞艇，并在战后建立了一个意想不到的合作伙伴:齐柏林。是的，那艘齐柏林飞艇。两人成立了固特异-齐柏林公司(后来的固特异航空航天公司)，并于1925年生产了第一艘固特异品牌的飞艇，命名为“朝圣者”。
1925年固特异“朝圣者”飞艇。古德伊尔
利奇菲尔德坚信，这是一种飞艇，它将为飞艇作为“空中游艇”铺平道路，匹兹堡大学援引了这一说法。正如他在一本固特异(goodyear)出版的书中所说的那样，飞艇网(Airships.net)引用了它们“对内陆居民的作用，就像游艇对沿海居民的作用一样。”
朝圣者将是固特异生产的许多轻于空气的车辆中的第一辆，其中许多车辆将在俄亥俄州的阿克伦市生产。利奇菲尔德在那里有一座豪宅，里面塞满了以飞艇为主题的装饰，根据《天空中的巨人:刚性飞艇的历史》。他就像航空界的一个成年人，有一张赛车床(我想象的是一张飞艇贡多拉形状的四柱床)。
固特异在20年代和30年代制造了一系列飞艇，从无框架的AD型商业飞艇到为美国海军设计的军用硬框架阿克伦级飞艇。虽然齐柏林随着第二次世界大战的爆发而从公司分裂，但固特异在战争期间继续向美国军方提供飞艇。当和平终于到来时，固特异重新利用了大量多余的飞艇，将它们重新投入到营销服务中。
然而，利奇菲尔德从未看到飞艇变成他想象中的飞行游艇;而上层阶级则乘坐直升机和私人飞机进行空中旅行和娱乐。固特异航空航天公司在1987年被出售，1993年被不大规模生产飞艇的洛克希德公司收购。原因不难理解:它们难以操纵，对天气变化敏感，依靠昂贵或易挥发的气体停留在高空。从每艘飞艇的事故发生率来看，它们的安全记录说明了它们是一种多么可行的运输方式。
在《天路客》(Pilgrim)向天空朝圣一个世纪之后，飞艇对我们来说只不过是一种新的时代错误。利奇菲尔德喜欢坐着漂亮的气球往上飞、往上飞、然后飞走，这种癖好永远不可能成为一种可行的生意——但它确实让固特异飞艇(也因此有了固特异的名字)进入了美国集体意识。直到今天，重新焕发活力的齐柏林飞艇公司仍在制造固特异的轻于空气的营销机器。如果这还不算一次成功的合作和广告宣传，我不知道什么才是成功的了。
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