【编者按】在共享经济浪潮中，Uber曾以颠覆者姿态席卷全球，但盈利之路始终崎岖。最新财报显示，这家出行巨头正陷入"规模与利润"的经典两难：通过低价策略刺激订单增长的同时，利润率正承受显著压力。当资本市场用股价下跌回应其盈利预警，我们不禁要问：以补贴换市场的策略能否持续？在自动驾驶等前沿领域布局的背景下，Uber如何平衡短期财务表现与长期战略投入？这篇财报解读，或许能揭示科技企业成长中的阵痛与抉择。
2月4日，优步科技发布预警，其第一季度利润预期低于市场预期，同时第四季度业绩也未达预估。这主要因为公司试图通过更经济的出行选项提升订单量，导致利润率承压。
消息一出，公司股价在盘前交易中应声暴跌超8%！
财报显示，第四季度出行订单量激增22%，这得益于更多消费者选择了优步的实惠方案，如拼车和其他低成本出行产品。
其实早在去年11月，这家网约车巨头就透露，在证明了其商业模式能实现规模化盈利后，正有意放缓利润率增速。
优步坦言，对经济型产品的投入虽加速了出行业务增长，却也拖累了短期利润提升。
具体来看，公司预计第一季度调整后每股收益为65至72美分，远低于市场76美分的预期；而第四季度实际每股收益71美分，也未达到79美分的预估。
值得注意的是，优步去年已宣布将季度调整后核心利润指引改为调整后每股收益，旨在让投资者更清晰地把握持续运营表现。
不过也有亮点：第一季度总预订额预计达520亿至535亿美元，高于分析师预估的511.6亿美元。这项指标涵盖了出行、外卖等服务的总价值。
优步CEO达拉·科斯罗萨西放话：定价环境改善和保险成本下降，将推动今年美国市场加速增长和利润率扩张。
高层震荡！财务掌门人换帅
公司宣布，2023年11月上任的财务总监普拉桑特·马亨德拉-拉贾将卸任，由2019年加入的前高盛高管巴拉吉·克里希纳穆尔蒂接棒。
另有一项会计变更：自1月起对英国业务部分核算方式的调整，将使第一季度及2026年的出行收入利润率降低约350个基点，但不影响实际盈利能力。
战略布局方面，优步正积极卡位自动驾驶赛道。随着无人驾驶出行服务逐步规模化，公司已与Alphabet旗下Waymo、Lucid等企业合作，推动机器人出租车与人工驾驶服务协同发展。
第四季度数据显示，出行和配送业务双双增长，其中配送总预订额增速更胜一筹。这反映出便利服务等领域需求旺盛，尽管其利润率低于网约车业务。
整体而言，季度总预订额飙升22%至541.4亿美元，营收增长约20%达143.7亿美元，两大核心业务板块均呈现强劲增长态势。
