尽管广受支持，但重新开放铁路线的计划已经结束。
英国政府已经叫停了一项耗资数百万英镑的提议，该提议旨在恢复从托顿到海斯的支线客运服务，该支线自1966年以来一直只提供货运服务。
政府表示，该计划不会为纳税人带来“物有所值”，尽管为这条线路重新开放而奋斗了20年的活动人士声称，这条线路得到了公众的大力支持。
海特市议员马克·克拉克根据《信息自由法》提交了一份申请后，收到了交通部的一封信，这一消息才被披露出来。
信中提到财政大臣雷切尔·里夫斯最近在下议院发表的一份声明，称公共财政存在220亿英镑的“黑洞”。
声明说，她宣布取消“修复你的铁路”项目，并确认不会再提供资金。
在提到水边线时，信中补充道:“铁路网对该方案进行了详细评估，以更好地了解该方案的技术、运营和经济效益。
“这项评估得出的结论是，尽管公众支持在海特和南安普顿之间重新引入铁路服务的建议，但资本成本、运营成本和限制，以及可以可靠运营的有限服务水平，不会为纳税人带来物有所值的回报。”
“因此，决定不再推进该计划。”
这一声明对代表Totton和部分水边地区的新森林市议员大卫·哈里森来说是一个沉重的打击。
活动人士担心，重新开放Totton至Hythe铁路线的计划已被政府搁置
他说:“20多年来，我一直在以各种方式争取让客运列车沿着这条线运行，一路上我得到了许多人的支持，他们都有这个雄心壮志。”
“几年前，火车运营公司协会将这条线路确定为启动和运行新服务的最佳机会之一。英国铁路公司(Network Rail)获得了高达700万英镑的资金，用于对该项目进行详细研究，这让我更受鼓舞。
一项涉及所有当地社区的咨询确定了对一项新服务的广泛支持。
“至少我们知道我们在哪里。我认为现在活动的重点应该放在改善水边的巴士服务以及恢复渡轮服务上。”
新森林东部保守党议员朱利安·刘易斯补充说:“我同情大卫和其他热情支持恢复客运线路的人，我确实支持投资进行可行性研究。”
“然而，资本成本和运营成本在经济上是否合理，似乎总是令人怀疑。”
根据该计划，前Marchwood车站将重新开放，并在Hythe建造一个新的客运枢纽，以取代现有的建筑，现在是一个遗产中心。
