【编者按】欧洲廉航巨头维兹航空(Wizz Air)正悄然酝酿一场跨大西洋的野心实验！当全球航空业仍在疫情余波中挣扎时，这家以中东欧为基地的航司竟向美国运输部提交了英美航线运营许可申请。更耐人寻味的是，其首波攻势并非常规航班，而是瞄准今夏世界杯的球迷包机商机。从匈牙利总理专机横跨大西洋赴白宫会谈，到计划启用最新型A321XLR客机挑战3500英里航程，维兹航空每一步都踩在低成本航空的禁忌红线上。50年来，从弗雷迪·雷克的"空中列车"到挪威航空的折戟沉沙，大西洋航线早已成为廉航"坟场"。但足球狂热能否打破魔咒？这场豪赌背后，或许藏着改写全球航空格局的隐秘棋局。
维兹航空已提交运营英美航线的许可申请。若获批，这家欧洲短途航司有望为英格兰和苏格兰足球迷提供直飞今年世界杯的专属包机服务。
这家在伦敦上市的航司在声明中称："维兹航空英国公司确认已向美国运输部提交申请，正在争取必要的英美航线运营许可。"
声明补充道："如申请文件所述，维兹航空英国公司仅计划开展包机业务。此事尚待监管机构批准。"
此举意味着维兹航空短期内不会开通跨大西洋定期航班——这条航线在过去50年间堪称低成本航空的"死亡禁区"，从弗雷迪·雷克的空中列车，到被誉为"北欧理查德·布兰森"的比约恩·科斯执掌挪威航空时的宏图，无数廉航在此折翼。
这并非匈牙利维兹航空首次飞越大西洋。去年匈牙利总理欧尔班就曾包租维兹航班前往白宫与特朗普总统举行峰会。
这也将充分发挥维兹航空少量远程窄体客机空客A321XLR的效能。
维兹原计划扩充A321XLR远程机队，先加密欧洲至阿拉伯海湾航线，再进军印度次大陆市场。但因监管障碍，这些计划均未能落地。
目前维兹航空正使用A321XLR执飞伦敦盖特威克至沙特吉达的航线，航程达3800英里。
而伦敦至纽约距离为3500英里，A321XLR机型已获美国航空和伊比利亚航空等运营商验证，完全具备跨大西洋飞行能力。
维兹并未排除未来开通跨洋定期航班的可能，但低成本模式的经济可行性仍待验证——这既需要获取足够航班时刻维持必要频次，又得吸引充足旅客购买高价座位以支撑运营。
业内普遍认为，若跨大西洋航线真适合廉航，欧洲短途霸主瑞安航空早该率先布局。
