亚太航空协会(AAPA)今天发布的2021年全年初步客运量结果显示，该地区航空公司的国际航空旅客需求继续大幅下降。
总体而言，2021年运送的1670万名国际乘客仅为2019年大流行前记录的4.4%，而提供的座位容量平均为2019年登记水平的13.8%。全年国际客座率仅为32%，凸显了该地区航空公司在客运领域面临的持续挑战。
“由于在整个地区和其他地方实施了严格的边境措施，国际旅客旅行连续第二年受到严重限制。”
苏巴斯·梅农先生，美国儿科学会总干事
另一方面，国际航空货运市场在年内有令人鼓舞的增长。由于亚太地区的主要制造业中心，亚太地区的航空公司受益于对消费品和半成品的强劲出口需求。此外，集装箱运输港口的供应链瓶颈提振了空运需求。
在2021年全年，以货运吨公里计算的国际航空货运需求同比强劲增长20.1%，而在2020年，由于COVID-19大流行的不断扩大蔓延严重抑制了全球经济增长，国际航空货运需求同比下降了15.4%。
与需求增长相比，2021年提供的货运能力增长速度明显放缓，仅为8.1%，原因是国际客运业务大幅减少，对腹部货运能力产生了不利影响，不过部署货运客运航班和增加货运业务在一定程度上缓解了这一影响。
因此，国际货物装载率上升了7.4个百分点，达到74.3%，是有记录以来的最高年平均水平。
“航空货运业务一直是航空业的一线希望，强劲的需求在一定程度上缓解了乘客收入的损失。”
苏巴斯·梅农先生，美国儿科学会总干事
新闻稿还指出，总体而言，尽管2021年将被视为该地区航空公司最具挑战性的一年，但它也证明了该行业的非凡韧性，因为航空公司继续在全球各地的人员联系和必需品运输方面发挥重要作用。
