军方与州政府官员签署了一份全新谅解备忘录，正式确立紧急情况下开放科莱科莱山口的操作流程，为怀阿奈海岸沿线社区提供生命通道。
周三，美国陆军与海军高层携手夏威夷州交通部、应急管理局及檀香山市县代表，在云雾缭绕的山顶与多位社区领袖共同见证了协议签署仪式。当时群山间细雨迷蒙，而山脚下的海岸线却阳光灿烂。
横跨科莱科莱山口连接卢阿卢阿莱海军基地与斯科菲尔德兵营的这条军用道路，最初由陆军第三工兵营于1930年代修建。这条蜿蜒狭窄的险峻山路穿行于怀阿奈山脉的陡峭峰峦之间，曾是连通两侧海军与陆军设施的战略通道。
然而随着军事安保升级，加之这条本就饱受落石滑坡困扰的险道维护困难，背风面居民已被迫与这条生命线隔绝多年。夏威夷应急管理局局长詹姆斯·巴罗斯强调，新协议”确立了清晰统一的应急启动机制，确保在必要情况下能及时开启这条通道”。
主持祈福仪式的卡胡·卡莱奥·帕特森感慨道：”我已多年未曾踏足此地。童年时常随祖父母往返马卡哈与瓦希阿瓦，相信在座各位都对这条路充满回忆。”
夏威夷陆军驻防指挥官雷切尔·沙利文上校指出：”虽非首份相关协议，但这份备忘录首次让各方承诺在生死攸关的紧急情况下向民用交通开放山口。尽管此前曾多次成功应急启用，我们更希望这份超越个人意志的协议能真正成为社区的定心丸。”
对依赖法林顿高速公路通行的怀阿奈海岸居民而言，这条山口一直被视作理想应急路线。若主干道长期瘫痪，这将是唯一的生命通道。
2005年纳纳库利山火与2007年洪灾期间，居民曾紧急使用该道路缓解持续数日的交通瘫痪。但911事件后安保升级，加之年久失修，道路到2010年代已近乎无法通行。
2023年8月夺命的拉海纳大火敲响警钟，随着旱季日益干燥，大规模山火风险激增，修复重启这条道路的呼声日益高涨。国会应夏威夷代表团要求立法，责令陆海军协同开展短期修复与长期维护，并与地方政府合作确保应急通行能力。
去年二月，陆军、海军、州交通厅、夏威夷应急管理局、檀香山应急管理办公室、警局及消防局联合开展全要素演练，多部门车辆人员成功穿行山口。
珍珠港-希卡姆联合基地指挥官萨姆·怀特上校透露：”我们曾开展预演推演应急流程。数月后2025年7月海啸预警成真，四小时内我们引导约500辆车辆安全转移。”
斯科菲尔德基地第25步兵师指挥官杰伊·巴塞洛缪少将回忆，上任次日便遭遇海啸警报，与海军及地方机构协同开闸疏散成为他指挥生涯的首场考验。
檀香山应急管理办公室主任兰德尔·柯林斯坦言：”在瓦胡岛，灾难面前的脆弱性远超本土。岛上存在众多单点故障源，必须依靠全方位策略协同应对飓风、海啸、野火等多元挑战。”
尽管2025年海啸未造成重大伤亡，但全岛交通瘫痪让应急 planners 深感忧虑。柯林斯强调：”倾听社区声音至关重要，那次极度焦虑的撤离中，开放山口对居民的意义超乎想象。”
签约前日，各部门开展了比去年更复杂的联合演练。怀特上校承诺：”我们将把演习常态化，持续优化应急响应机制与信息流通效率。”
出席签约仪式的怀阿奈莫库库普纳理事会成员琳内特·克鲁兹向《星广报》透露：”海啸警报响起时，我们都在恐惧被困孤岛，是怀特上校主动伸出了援手。”
这位长期反对军事存在的社区活动家坦言，近年与军方的对话虽已展开，但受邀见证签约仍令她意外。”局势正在转变，怀特上校真正关注社区需求。瓦胡岛的陆海军指挥系统内部正在发生积极变化——曾经视我们为疯子的时代过去了。”
军方正着力修复在夏威夷的形象。2021年11月红山燃油泄漏事件污染了服务9.3万人的供水系统后，海军正逐步关闭该设施。这场水危机，连同有毒物质暴露、实弹训练等争议，为反军事存在运动注入了新动能。
陆军正就2029年到期的国有土地训练租约进行谈判，海空军也持有对其运营至关重要的国有土地租约。签约仪式后，应克鲁兹邀请，前土地自然资源委员会主席、怀阿奈海岸居民小威廉·艾拉带领巴塞洛缪少将等人探访了古道旁的古祭祀石——历史上既是战士的祭坛，也是祈求生育的圣石。
泥泞小径上，巴塞洛缪少将搀扶着克鲁兹前行。艾拉在圣石前对两位军官说，他相信这份协议象征着社区新起点，并回忆起1982年伊瓦飓风肆虐时怀阿奈数日断供的困境，期待这条通道未来既能输送物资也能疏散民众。
克鲁兹最后坦言：”虽然乐于通过对话寻找共识，但我们始终坚信——朋友，我们欢迎你的到来，但请记住这不是你的家园。终有一日你要离开。在那之前，请学会询问我们需要什么，而我们将以’科库阿'(互助)精神携手前行。”
