一家家族经营的本地航空公司，正计划引进更多贝尔直升机，给本地市场添把火！
Core Aviation的总监拉克兰·琼斯表示，新西兰可是直升机的大市场。
“在全球范围内，贝尔和空客是竞争对手。但在本地，贝尔的存在感简直弱爆了。”
这感觉就像宝马在新西兰没有经销商，而奔驰却遍地跑一样。
新西兰被认为是全球人均直升机拥有率最高的国家之一。
“看看奥克兰——你怎么去那些岛屿？你怎么去乡下？”
琼斯在北岸航空俱乐部发言时说，这家家族企业始于2018年，当时只有6架飞机。
“然后我们想，要运营这些飞机，我们得有个运营执照吧。接着我们又觉得，最好再开个维修业务。”
如今，这家公司已成为一家MRO（维护、修理和大修）企业，业务遍及航空业的各个分支。
琼斯说，Core Aviation还有一项先进的航空电子业务。
“我们同时在做升级和新设备安装。”
2020年，该公司拿下了一份国防合同，从事固定翼飞机相关工作。
琼斯展示了贝尔407GXP，这是Core Aviation北岸基地众多机型中的一款。
“这款特定配置的机型，主要瞄准的是私人市场。”
他并未透露具体是哪些个人在购买或有意购买，但这架机器售价大约500万美元（约合850万纽币）。
“在全球范围内，空客和贝尔是五五开的竞争格局。”
这个基地对直升机爱好者来说简直是天堂，现场停放着多架直升机，还有各种针对直升机和小型固定翼飞机的工作正在进行。
“这个行业竞争非常激烈，”琼斯说。
Core Aviation的机队包括空客H145和AS355 F1 Twin Squirrel机型，以及全球最畅销的通用航空直升机——罗宾逊R44。
此外，他们还拥有Guimbal Cabri G2和贝尔206 Longranger。
2024年，新西兰是全球前15大直升机出口国之一。这些直升机广泛应用于旅游、农业、医疗和紧急服务。
“我们正与贝尔合作，争取再弄一架演示机过来，”琼斯说。
这家新西兰公司正与这家德克萨斯州的公司合作，为其不断增长的机队获取支持、零件和网络资源。
Core Aviation还与来自新南威尔士州马奇的Oz Choppers合作，引进了407GXP。
“我们也在考虑二手飞机。”
Oz Choppers专精于贝尔直升机的维护和翻新。
其他贝尔机型包括429型，在奥克兰被用作警方的“鹰”式直升机。
这个行业面临着新冠疫情、供应链问题，以及如今航空燃油和航空汽油价格带来的挑战。
但琼斯表示，影响航空公司的供应链问题对通用航空来说没那么严重。
航空分析公司Cirium在上个月的一份报告中指出，全球直升机市场正显示出更加稳定和成熟的迹象。
Cirium在谈到全球市场时表示：“资产寿命长、交付纪律严明以及全球机队老龄化，这些因素共同支撑了当前的稳定性，同时也为未来的替换需求奠定了基础。”
Cirium称，过去十年，全球民用直升机机队以年均1.5%的速度增长。
自2020年短暂放缓后，近年来的扩张速度已接近年均2%。
地缘政治冲突和油价混乱，重新引发了人们对市场可能下滑的担忧。
“然而，目前几乎没有证据表明，短期的价格波动本身会实质性地改变直升机机队的动态，”Cirium补充道。
分析师预计，全球机队年均增长率约为1.4%，相当于交付约7500架直升机。
约翰·威克斯是一位报道航空业的商业记者。他此前曾报道消费者事务、犯罪、政治和法庭新闻。
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