湾流可能不会出现在下周的EBACE展会上，但它的新认证飞机——航程7,500海里(13,900公里)的G700将会展出，这是由启动客户卡塔尔航空公司提供的。
5月22日，这家总部位于多哈的航空公司的VIP包机部门在哈马德国际机场举行的仪式上公布了首批两架劳斯莱斯珍珠700动力飞机，其中一架A7-CHB将参加日内瓦航展，然后在6月推出收益航班。欧洲高净值个人和经纪人是这家快速增长的运营商的一个关键市场。
A7-CHA是交付给客户的第一架G700
卡塔尔航空公司(Qatar Executive)是首架G700 A7-CHA的正式接收方，据卡塔尔航空新任首席执行官巴德尔?穆罕默德?阿尔-米尔(Badr Mohammed Al- meer)称，该公司还有7架G700订单，其中前两架正处于“验收的最后阶段”。在去年11月取代长期担任G700首席执行官的阿克巴尔?阿尔-贝克(Akbar Al Baker)后，他罕见地出现在媒体面前。另外5架飞机的交付日期正在与湾流公司敲定。
经过漫长的审批过程，G700于3月底获得了美国认证，随后在5月中旬获得了欧洲认证，部分原因是美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)缺乏经验丰富的审查员，以及对波音的审查力度加大。
卡塔尔航空公司(Qatar Executive)成立于2009年，在过去10年里，该公司的机队从几乎完全由庞巴迪(Bombardier)运营，转变为主要由湾流(Gulfstream)运营。除了新的g700，它还运营着15架湾流g650、两架加拿大制造商的环球5000和一架空客ACJ319。
该公司计划在未来“至少两到三年”将g650与g700一起运营，尽管Al-Meer表示，在此之后，该公司可能会考虑“升级”到更多的g700或更远程的G800，后者仍未获得认证。
他表示:“我们看到，全球所有地区都对我们的服务有非常大的需求，因此未来有可能获得订单，并进一步扩大机队规模。”
Al-Meer看到了进一步收购湾流的潜力
湾流母公司通用动力公司(General Dynamics)首席执行官诺瓦科维奇(Phebe Novakovic)今年4月表示，湾流表示，在2024年余下的时间里，它将以每季度约17架的速度交付g700飞机，在漫长的认证期间建立了大量库存，今年的目标是交付约50架。
湾流总裁马克·伯恩斯(Mark Burns)在5月22日的活动上表示，他有信心在今年年底前获得G800的认证，并在“不久后”开始交付。
这家总部位于萨凡纳(savannah)的飞机制造商已经试飞了两架试飞飞机将近一年，今年夏天，第三架内饰已完成的样机也加入了试飞项目。
由于G700和G800之间的“巨大共性”——两者具有相同的驾驶舱和机身形状，后者牺牲客舱长度以获得更大的航程——伯恩斯预计审批过程不会出现任何问题。“我们正处于性能测试的最后阶段，”他说。
湾流还计划在2024年第三季度试飞其另一款正在开发的平台——大客舱G400。
几周前，湾流及其竞争对手庞巴迪(Bombardier)都证实，他们将不会参加今年的EBACE，这对欧洲航展是一个打击。自2001年以来，欧洲航展每年举办一次，除了疫情期间的两年中断。
Burns在卡塔尔发表讲话时表示，湾流已决定将重点放在规模较小的地区性展会和客户活动上，因为它们能带来更好的投资回报，不过他不排除“未来”重返日内瓦展会的可能性。
卡塔尔航空可以说是唯一一家成功进入私人航空领域的大型航空公司，尽管其他航空公司也在进行适度规模的尝试，比如其海湾竞争对手阿联酋航空(Emirates)，后者以阿联酋航空行政品牌提供ACJ319包机服务。更有野心的是，美国大型航空公司达美航空(Delta Air Lines)经营其达美私人飞机子公司近20年，直到2020年才正式将其关闭，尽管去年该公司收购了陷入困境的包机公司Wheels up的多数股权。
Al-Meer将卡塔尔航空公司的成就归结为“我们理解高级别乘客的业务”。他补充道:“我们与这类客户打交道已经很长时间了。我们有一个强大的忠实客户基础，他们喜欢回来找我们。我们的专业机组人员了解他们的需求，我们创造了一种联系。”
G700的主卧:卡塔尔航空公司将从6月开始向客户提供这种飞机
伯恩斯说，虽然卡塔尔行政公司是湾流在中东地区最重要的客户，但这家飞机制造商在该地区已有40年的历史，在此期间交付了大约100架飞机。
