韩国低成本航空公司济州航空(Jeju Air)已成功从冠状病毒大流行中恢复过来，并准备引进波音737 Max 8。
据首席执行官E-Bae Kim称，在2023年上半年，这家总部位于首尔金浦的航空公司在国内航线上运送了250万名乘客，在国际航线上运送了330万名乘客，超过了2018年前六个月的航班数量。
虽然737-800客机为济州航空提供了良好的服务，但新的737 Max 8客机将开辟新的航线机会
他补充说，与2019年相比，该航空公司的国内网络已经完全反弹，但国际客流量仅为疫情前水平的75-80%。
金副会长表示:“除了因新冠肺炎大流行而延迟恢复的中韩航线外，2018年至2019年期间盈利的大部分主要航线基本恢复了疫情前的业绩。”
“我们不断调整航线组合，重点关注盈利能力和增长。”
在国内，济州航空专注于保持其在关键的首尔-济州航线上的强大市场份额，而在国际方面，它最近恢复了飞往香港以及菲律宾长滩岛和越南富国岛等休闲目的地的服务。金说，这些航线增加了额外的收入和营业利润。
Kim认为，如果目前的趋势保持下去，该航空公司有望实现收入和营业利润的恢复。2023年上半年，该公司的收入增长了两倍多，达到7920亿韩元(合5.85亿美元)，营业利润达到939亿韩元。
该航空公司运营着大约40架737-800以及两架737-800BCF货机。下个月，波音将从40架订单中推出首批两架737 Max 8。
升级后的737机型将允许济州航空考虑更长距离的航线，特别是印度尼西亚和中亚。
“我们的航线战略优先考虑盈利能力，同时与最新的旅行趋势保持一致，并积极寻求开拓具有高增长潜力的新市场，”Kim说。
“开发新目的地被认为是济州航空持续增长的动力，我们正在积极为此做准备。”
金承认，济州航空面临的供应链问题已被证明是航空公司普遍面临的问题。
汇率和燃料成本也带来了挑战，在疫情后航空旅行强劲反弹的背景下，竞争加剧也带来了挑战。
尽管如此，他认为济州航空公司拥有重要的优势，即航权和机位，以及成本管理能力。
金墉说:“尽管大流行给现金流带来了挑战，但我们已经分阶段进行了努力准备，现在我们即将实现我们的目标。
特别是，通过融资租赁获得737 Max 8的优势和飞机的燃油效率将成为济州航空在市场上的竞争优势。在大流行期间保持我们的核心劳动力也增强了我们的竞争力。”
