这辆车被称为“Woodyator”这是世界上独一无二的。它实际上是两辆车合二为一，一辆1947年的福特“Woodie旅行车”车身安装在一辆2003年林肯飞行员的底盘和传动系统上。
这辆车是由目前的所有者(现在的卖家)以及木雕大师罗恩·海登，尼克·科瓦切维奇和比尔·库克在三年的时间里精心打造的。它由302马力，4.6升福特DOHC 32气门V8发动机提供动力，并保留了完整的4×4动力传动系统。
木制马车的历史与木制马车的早期历史有着千丝万缕的联系——事实上，许多用于制造马车的细木工技术也应用于木制马车的建造中。
第一批大规模生产的木质货车开始出现在20世纪20年代，尽管自汽车早期以来，木质车身的汽车就以某种形式存在。木质货车使用木材作为汽车车身结构的主要部分，很常见只是侧面车名和车门，有时还有车尾。
后来在20世纪60年代和70年代，在人造的木制货车出现之后，汽车的设计看起来像他们早期的同行，但现在用木材(或模拟木纹乙烯基)粘在钢制车身的侧面。
你在这里看到的这辆车被昵称为“Woodyator”，它是一辆经过修复的1947年福特“Woodie”旅行车车身，安装在2003年林肯飞行员的底盘和传动系统上。它被称为“最好的设计和深思熟虑的电脑之一”被认为是有史以来定制的伍迪乐队。”
福特超级豪华轿车是在1941年美国因珍珠港事件即将加入第二次世界大战之际推出的福特特别轿车和福特豪华轿车之上的顶级车型。
福特汽车和美国所有民用汽车的生产都因战争而中断，直到1945年日本投降，战争结束后才开始大规模生产。与许多汽车制造商一样，福特在二战后推出的车型基本上与战前生产的车型相同，只是做了一些非常仓促(和微小)的改动。
因此，1941年的福特和1946年的福特在很大程度上是相同的，并且车型范围将保持大致相同，直到几年后全新的1949年福特准备就绪。
尽管相对缺乏现代性，但这一代两次世界大战之间的福特将成为流行文化的标志——在1985年的电影和续集中，毕夫·坦南的车是一辆1946年的黑色福特超级豪华敞篷车。
这并不是唯一出名的车型系列，一辆1948年的福特豪华敞篷车在1978年的音乐浪漫喜剧电影中被改装成“润滑的闪电”。
六年后，在1984年的电影中，宫城先生送给丹尼尔·拉鲁索一辆米色的1947年福特超级豪华敞篷车。有趣的是，这辆车实际上是电影制片人送给拉尔夫·马奇奥的礼物，马奇奥至今仍拥有它。
福特的这一系列车型包括双门轿跑车、四门轿车、两门敞篷车和四门旅行车。其中一些旅行车将提供“木制旅行车”的身体-侧面是由枫木和桦木框架与红木镶板。
多年以后，在20世纪50年代和60年代，这些Woodie wagon将不会像二手车那样花很多钱。他们几乎成了加州冲浪者事实上的选择，他们把冲浪板绑在屋顶上，睡在后面，在沿着海岸迁徙寻找完美休息的过程中，度过了一个漫长的夏天。
建造“Woodyator”的项目源于现任车主在20世纪60年代的早期生活，当时他还是个年轻人，和朋友们一起开着他那辆1947年的福特超级豪华旅行车去冲浪。
他决定创造一个新版本的汽车，他年轻的时候，但新版本受益于几十年来取得的进步。他买了一辆2003年的林肯飞行员，里程表上只有811英里，还有一辆1947年的福特超级豪华Woodie旅行车。
福特被送到了首屈一指的木工大师罗恩·海登，他修复了车身，这辆车仍然保留了几乎所有的原始枫木和红木结构。林肯被送到专家尼克·科瓦切维奇和比尔·库克，他们修改底盘，以配合福特的车身。
这个项目的一个关键标准是保持车辆看起来尽可能接近原始，所以它骑在时代正确的车轮和轮毂盖，外部看起来很像一个标准的1947年福特超级豪华旅行车，虽然显然有一点额外的离地间隙。
这款车由林肯飞行员动力传动系统提供动力，配备4.6升模块化福特V8发动机，双顶置凸轮，32气门版本的发动机产生302马力。这种发动机的版本也安装在野马Mach 1和水星掠夺者。
动力通过5速自动变速箱传递给所有四个车轮，车辆保留了原有的悬架和制动系统-赋予其完全现代的驾驶特性-包括空调，加热，动力转向和动力刹车。
图片:Robin Adams?2023 Courtesy of RM Sotheby 's
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