出口商警告称，拟议将外国集装箱货物在港口的仓储费提高32%，这将损害托运人和经济。
菲律宾出口商联合会(Philippine Exporters Confederation Inc.)主席Sergio Ortiz-Luis Jr.建议，根据《营商便利法》，对计划中的货物储存费率提高进行监管影响评估(RIA)。
“这是为了防止可能因更高的收费而造成不当的监管损害。”奥尔蒂斯-路易斯在写给菲律宾港务局总经理圣地亚哥(Jay Daniel Santiago)的信中说，正如提议的那样，我们已经看到了它们将对托运人和整体经济造成的直接伤害。
去年10月18日，港务局就在其管理的所有港口上调外国集装箱货物仓储费的计划进行了公众咨询。
行政长官提议，将进口、出口、中转集装箱的仓储费上调32%，并对相应的仓储费追加征收150%的附加费，其中冷藏集装箱的仓储费将上调。
包括进口货物、出口货物和转运货物在内的外国货物在PPA港口停留超过免费储存期限时，将征收仓储费。
建议调高的目的，是为了善用货柜场，并鼓励货柜立即撤离，以防止挤塞。
除了审查之外，Ortiz-Luis还建议，如果集装箱由于托运人无法控制的原因而逾期，则不收取任何费用。
他还表示，在计算仓储费用适用天数时，应排除国家和地方假日，并以自上次收费调整以来记录的平均通货膨胀率为基础。
他补充说，应敦促航运公司建立各自的集装箱堆场，或跟踪有可用储存空间的集装箱堆场。
该组织在11月8日的信函中强调，尚未收到PPA提案的副本。
尽管该组织多次发出电子邮件请求，但该组织表示，尚未收到该文件的副本，而该文件本应是该组织在此事上立场的基础。
Philexport说，这一立场是根据听证会期间Zoom屏幕上快速闪现的信息做出的。
在PPA听证会上，Philexport已经提出，任何额外的成本都将损害经济和面临通胀和全球经济疲软的利益相关者。
鉴于最近运输费用、最低工资和基本商品价格的上涨，菲律宾供应链管理协会(Supply Chain Management Association of Philippines)也表示，拟议的涨价不合时宜。
其他利益相关者提议推迟加息，或在三年内分批实施加息。
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