新加坡:你至少提前三个小时到达樟宜机场，并把行李放在了提前登机休息室。
然后，袋子被卷进一个有复杂传送带网络的存储设施，进行筛选和分类。现在，在2号航站楼经过改造的早期行李寄存设施，这是一个完全自动化的过程，乘客看不到，但对保持航空枢纽的平稳运行至关重要。
中央通讯处在二号客运大楼最近完成的升级工程中，介绍了该设施的幕后情况。
樟宜机场集团周二(12月19日)表示，新系统使用“自动起重机”将入境行李放入寄存槽。这使流程更有效，并减少了人为错误的机会。
当航班最终在离预定起飞时间不到三小时的时候“开门”，这些起重机就会自动取回提前托运的行李，并将它们送到航班的出发传送带上。
然后由地勤人员拿起这些袋子，送到飞机上。
自动化吊车系统还最大限度地提高了存储设施的容量，因为袋子可以存储在任何可用的隔间中，而不是基于时间段的特定区域或车道。
在樟宜机场2号航站楼的早期行李寄存设施中，一台自动起重机将一个包放入寄存槽中。(图片来源:中央社马库斯·马克·拉莫斯)
当航班在预定起飞前不到三小时开始飞行时，机器人起重机会自动取出行李，并将其送到航班的出发传送带上。(图片来源:中央社马库斯·马克·拉莫斯)
樟宜机场的36家航空公司在航班起飞前3至48小时为乘客提供提前办理登机手续的选择，具体时间视航空公司而定。
随着大流行后旅行的复苏，樟宜机场的行李处理系统也出现了同样的增长，这些行李是为三小时后起飞的航班准备的。
2022年，该机场提前处理了380万件行李。今年，截至12月初，这一数字已达到560万。
10月份，超过3.3万名乘客使用了珍宝樟宜机场(Jewel Changi Airport)的提前登机休息室，比1月份增加了5倍。
当你在樟宜机场(Changi Airport)的四个航站楼或珍宝樟宜机场(Jewel Changi Airport)的提前值机休息室办理登机手续时，你的行李都会贴上条形码。
这个标签表明了它要飞往的航班、目的地机场和唯一的识别号码。
然后你的行李进入航站楼的行李处理系统。在这里，行李被送去接受安全检查。一旦清理干净，它们就会通过标签被分类到它们的“目的地”。
大多数行李都是为三小时内起飞的航班准备的，因此不属于提前行李。这些物品被直接分类到各自的离境传送带中，准备被带到飞机上。
如果你在另一个航站楼转机，你的行李将通过机场的航站楼间中转行李系统送到该航站楼。该系统连接1号、2号和3号航站楼，而4号航站楼使用人工行李转移服务。
崩溃扩大
早期行李存放设施中的行李存放在单独的托盘上，每个托盘上都标有唯一的识别号码。(图片来源:中央社马库斯·马克·拉莫斯)
早期行李存放设施中的行李存放在单独的托盘上，每个托盘上都标有唯一的识别号码。(图片来源:中央社马库斯·马克·拉莫斯)
随着T2航站楼最新设施的加入，樟宜机场所有航站楼现在都拥有全自动的早期行李寄存设施。
在升级之前，2号航站楼早期的行李寄存设施是半自动化的。袋子必须由工人手动进出仓库，现在他们可以重新部署到其他任务中。
樟宜机场集团工程与发展执行副总裁Koh Ming Sue表示:“随着全面自动化的升级，不再需要这种人为干预。”
“随着机场行李管理系统的其他创新出现，我们将对它们进行研究，看看它们能否同样被利用来改善我们的工作方式。”这种持续的改进使我们能够处理更多的行李，特别是在航空旅行持续复苏的情况下。”
2号航站楼早期的行李寄存设施可同时存放多达2400件行李。(图片来源:中央社马库斯·马克·拉莫斯)
Koh称，2号航站楼早期的行李寄存设施是樟宜机场如何利用技术提高流程效率的“明显例子”。
今年8月，该机场推出了首座全自动乘客装载桥，旨在确保在不到两分钟的时间内“持续完成”对接过程。
