特斯拉公司未能说服行政法官驳回加州监管机构关于该公司夸大其汽车自动驾驶能力的指控，这是监管机构对这家电动汽车制造商的营销进行的几项调查之一。
加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)指控，特斯拉散布了有关其“自动驾驶”和“全自动驾驶”驾驶员辅助功能的虚假声明，导致客户认为这些功能比实际更先进。
不到一个月前，旧金山一名联邦法官裁定，特斯拉必须面对提出类似索赔的消费者提出的集体诉讼。
尽管这两项裁决都没有解决针对特斯拉的指控的是非，但它们代表着这家汽车制造商在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)将公司的未来押在自动驾驶上之际遭遇的新挫折。
今年4月，马斯克宣称特斯拉正在“为自动驾驶而疯狂”，同时承诺该汽车制造商将开发下一代自动驾驶汽车概念车，即机器人出租车。十多年来，这位亿万富翁企业家一直在谈论关于自动驾驶的大事，并说服客户为其全自动驾驶功能支付数千美元。
这个名字是不恰当的——FSD需要持续的监督，并且不会使车辆自动驾驶——但马斯克一再预测，它即将达到品牌的标准。
与此同时，该公司还面临着联邦调查，即自动驾驶仪的缺陷是否导致了致命的车祸，以及联邦检察官和美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)对特斯拉是否就该功能向公众做出误导性声明的调查。
在DMV案中，特斯拉的律师在6月7日的听证会上辩称，鉴于大量披露的信息表明，这些功能需要司机的积极监督，特斯拉的争议声明并不具有误导性。
特斯拉的律师还辩称，将其汽车宣传为具有完全自动驾驶的“能力”，并不是说这些汽车目前是完全自动驾驶的，而是声明在软件更新后，它们将有能力在未来自动驾驶。
行政法法官朱丽叶·考克斯(Juliet Cox)站在车管所律师格雷格·卡尔(Greg Call)的一边，后者认为，在车管所有机会在今年晚些时候的听证会上介绍证据之前，此案不应被驳回。
考克斯在命令中写道，特斯拉没有表明加州车管所“必然无法提供任何相关证据”。
特斯拉和加州机动车辆管理局没有立即回应置评请求。- - - - - -布隆伯格
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