美国西南航空公司（Southwest Airlines）周二表示，由于公司希望降低成本，今年将暂停招聘一些职位和暑期实习岗位。
该航空公司表示，将尊重已经提供的实习机会，但暂停所有“非合同内部和外部招聘”。西南航空表示，将持续评估其人员需求，以确定何时重启招聘最合理。
作为限制“可自由支配成本”举措的一部分，该公司也不打算举办一年一度的集会。在这些集会上，西南航空的员工聚集在一起，庆祝过去的成就，并听取公司高管对未来计划的看法。
西南航空今年9月宣布，将改组董事会，董事长将于2025年退休，这是对对冲基金埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的部分让步。埃利奥特投资管理公司一直在推动西南航空的改革。
由亿万富翁投资者保罗?辛格（Paul Singer）领导的埃利奥特基金（Elliott）已持有西南航空的少数股权，并主张进行改革，认为这将改善该公司的财务业绩和股价。
双方于10月达成和解。当时，西南航空表示，董事长加里?凯利（Gary Kelly）和六名董事会成员将于11月1日离职，取而代之的是五位elliott支持的候选人和一位雪佛龙（Chevron）前高管。
西南航空公司在最初的50年里一直是盈利机器——直到2020年大流行摧毁了航空旅行，它才出现了全年亏损。从那以后，该公司的盈利能力一直高于美国航空公司，但远不如达美航空公司和联合航空公司。
西南航空在其历史上的大部分时间里都是一个斗志昂扬的新贵。它在不那么拥挤的二级机场运营，在那里它可以让抵达的飞机掉头，带着一批新乘客迅速起飞。它以低廉的票价和免费更改预订或最多可托运两件行李的服务吸引了精打精打算的旅客。
但西南航空现在飞往的许多大型机场与其竞争对手相同。随着“超低成本航空公司”的兴起，它经常在价格上受到削弱。
作为扭转业务的一部分，西南航空宣布了一项增加收入的计划，将近三分之一的座位改为有额外腿部空间的高级座位。该公司还将开始分配座位，结束长期以来让乘客在登机后自行选择座位的做法。它正在寻求与国际航空公司合作，从冰岛航空开始，提供北美和中美洲以外的目的地。
去年11月，这家总部位于达拉斯的航空公司向机场工作人员提供了买断计划，并延长了休假时间，以避免所谓的“某些地点人员过多”，该公司将其归咎于波音公司新飞机短缺。
西南航空股价早盘小幅上涨。
