最近管道关税的增加预计将在本财政年度为肯尼亚管道公司(KPC)带来额外的10亿先令收入。
本月，能源和石油监管局(Epra)提高了通过KPC管道网络运输石油产品的成本。这是抵消着陆成本降低影响的因素之一，着陆成本降低会导致燃油零售价格大幅下降。
从蒙巴萨到内罗毕的石油产品运输成本虽然略有上升，但上升到每升2.79先令，导致总储存和分销成本从6月的每升3.94先令上升到7月的4.09先令。
这比2022年10月每升3.44先令有所上升，当时Epra开始实施新的多年管道关税。总的影响是，每升汽油的储存和配送成本增加了15美分，这已经计入了汽油价格。
虽然每升燃油价格的上涨幅度不大，但对于肯尼亚石油公司来说，这是一个提振，该公司每年通过蒙巴萨-内罗毕管道运输数十亿升燃油。
KPC为石油销售商输送精炼石油产品，通过管道输送了80亿升石油产品，这意味着15美分的关税上调将使其收入增加12亿先令。
“2024年7月14日生效的新管道关税从每立方米2,582.72先令增加到每立方米2,791.85先令。这意味着每立方米增加209.13先令(或每升增加0.21先令)。”
“管理局在计算储存和管道成本时，亦考虑到实际损失因素。在本报告所述期间，损失因素由0.04%降至0.01%，每公升节省0.06先令。”因此，管道输送的总体变化为每升0.15先令。”
在管道运输费上涨的同时，道路养护税也有所增加，从每升18先令上涨了39%，至25先令。
上周环保局宣布了7月至8月定价周期的最高油价后，道路养护税也上涨了，这引起了一片哗然，不同行业甚至驾车者都注意到这是不合时宜的，而且在政府就增加征费征求意见的公众参与阶段遭到了压倒性的反对。
这两种成分的增加并没有立即导致汽油价格上涨。这在一定程度上是由于产品成本下降，到岸成本从6月份的每升100.30先令降至92.97先令。
7月份，柴油到岸价格从6月份的92.43先令降至88.38先令。柴油到岸价格是指产品到达蒙巴萨时的成本，不包括税费和油商利润。
道路税
由于政府对汽油和柴油分别实施了每升3.35先令和2.50先令的补贴，汽油价格基本上未受道路税和管道关税上调的影响。
随着新关税的实施，KPC将通过其管道网络运输的石油产品数量获得约12亿先令的额外收入。
根据肯尼亚国家统计局(Knbs)的数据，该管道公司去年运送了81.5亿升燃料，比2022年的75.5亿升增长了7.9%。通过运输和储存费用收取的80%以上的钱都汇给了KPC，该公司的管道和仓库网络用于运输和储存石油产品。
除了管道运输费，运输和储存类别下的其他费用还包括用于弥补管道损失和仓库损失的资金(这些费用也归kpc所有)，以及将燃料运送到加油站的费用(这些费用转嫁给公路运输公司)。
Epra于2022年10月批准了截至2025年6月的三年新管道电价，并指出，在随后的几年里，该电价规定了每年7月生效的新收费。
在2022年制定新关税的过程中，KPC早些时候为其提高管道关税的提议进行了辩护，并指出它需要提高收入基础，升级基础设施以提高效率。
除了维持基础设施外，肯尼亚石油公司还指出，提高关税将使它能够建造一条从蒙巴萨到内罗毕的新管道，以提高基本商品供应的效率，并满足当地和区域市场日益增长的需求。
KPC是盈利的国有实体之一，最近向国家财政部支付了50亿先令的股息。该公司当时表示，在股息支付之前，KPC的盈利能力在2022/2023财年增长了21%，达到76亿先令，而前一年的盈利能力为63亿先令。
