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在干旱期间,马士基将利用铁路让一些船只绕过巴拿马运河

放大字体  缩小字体 发布日期:2025-04-08 05:58:56    来源:本站    作者:admin    浏览次数:71    评论:0
导读

      丹麦航运巨头ap穆勒-马士基表示,由于低水位导致世界主要海上贸易路线之一的巴拿马运河过境减少,该公司的一些船只

  

  

  丹麦航运巨头ap穆勒-马士基表示,由于低水位导致世界主要海上贸易路线之一的巴拿马运河过境减少,该公司的一些船只将使用火车避开干旱的巴拿马运河。在这一解决办法出现之际,船东也在改变船只路线,以避免武装分子的袭击,这些袭击正在破坏苏伊士运河,这是自2019冠状病毒病大流行以来对远洋运输的最大破坏。苏伊士运河是其长期竞争对手的贸易捷径。

  世界上最大的集装箱航运公司之一马士基(Maersk)说,巴拿马运河管理局(Panama Canal Authority)根据加通湖(Gatun Lake)目前和预计的水位,减少了通过巴拿马运河的船只数量和重量。加通湖是一个雨水补给的主要水库,让船只通过巴拿马运河的船闸系统。巴拿马运河铁路是一条47英里(76公里)长的铁路,与连接大西洋和太平洋的运河相邻。

  马士基(Maersk)和其他船东已经在使用它来临时卸载大型船舶在通过水路之前的集装箱重量,以遵守与干旱有关的吃水限制。该公司在给客户的一份咨询报告中表示:“以前使用巴拿马运河的船只现在将绕过巴拿马运河,使用‘陆桥’,利用铁路运输货物。”

  该公司的OC1服务通过巴拿马运河将澳大利亚和新西兰与美国东海岸城市费城和南卡罗来纳州查尔斯顿连接起来,现在将形成两个独立的环路,一个是大西洋,一个是太平洋。马士基的一位发言人表示:“不经过巴拿马运河的OC1航线每周将有两次过境。”他补充说,马士基所有其他航线将按计划继续通过巴拿马运河。

  巴拿马的干旱,加上厄尔尼诺天气现象的加剧,减少了运河的运输时段,已经迫使油轮和谷物运输船走更长的航线以避免拥堵。马士基补充说,改道可能会导致一些南行船只延误,而在费城和查尔斯顿停靠的货物没有延误。

  该公司在声明中表示,运往哥伦比亚卡塔赫纳的货物将由“备用船只”提供服务。在伊朗支持的也门胡塞武装分子加强了对海湾地区船只的袭击之后,马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag Lloyd)等公司正从红海撤出,这场干旱进一步扰乱了全球航运网络。

  一家德国经济研究所周四表示,由于红海袭击事件导致该关键地区的货物运输量下降,全球贸易从11月到12月下降了1.3%。法国航运竞争对手达飞海运(CMA CGM)去年11月表示,巴拿马运河中转时段减少,加上今年早些时候运河运价上涨,对其业务“造成了严重影响”。

  CMA CGM当时补充说,从今年1月1日起,它将开始对每20英尺标准箱(TEU)征收150美元的“巴拿马调整系数”。这家法国公司周四没有立即回应置评请求。Hapag Lloyd说,它不会像马士基那样使用铁路通过巴拿马运河运送货物,说它使用的是13000标准箱的大型船只,而铁路运力不够。

  该集团表示,唯一计划改变的是,让其连接亚洲和北美的EC2服务在经过好望角改道后,重新通过巴拿马运河运行。巴拿马运河铁路公司由加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司和米杰克产品公司共同拥有,并租赁给巴拿马。

 
(文/admin)
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