秋天来了，带来了雨、雾和早期的黑暗。对于道路使用者来说，这意味着要提高警惕，因为能见度越来越差。即使在能见度差或能见度有限的情况下，热成像摄像机也能可靠地探测到人，从而确保这里的安全。对于无人驾驶汽车来说尤其如此，因为无人驾驶汽车可能没有人一直在观察前方的道路。
因此，弗劳恩霍夫IOF的一个团队为自己设定了目标，开发一种用于道路交通的热成像摄像机。其结果是一种新型红外摄像机，其工作波长范围为8到14微米，与人类在白天和晚上发出的热辐射的波长范围完全相同。此外，研究人员已经成功地以一种特别经济而强大的方式实现了这项技术。
Fraunhofer IOF的项目经理Martin Hubold解释说：“这项技术可以显著提高道路安全性，防止事故发生。”“这是通过补充传统的摄像系统和传感器来实现的，例如激光雷达或雷达，在具有挑战性的能见度条件下，不需要主动照明。”
研究人员在创造这款创新的红外相机时，借鉴了他们在多光圈相机上的经验。Hubold说：“我们的核心想法是用几个小型的、成本低廉的非冷却辐射热计阵列来构建相机。”单个图像片段由软件组合成一个大的整体图像，当前分辨率约为530 x 210像素，视野为34 x 13度。
传感器配备了反射光学系统，由反射镜和棱镜组成。这使得一个非常平坦的设计只有10毫米。与Itzehoe的Fraunhofer硅技术研究所（ISIT）合作，采用可扩展且具有成本效益的光刻方法进行生产，以及在汽车行业建立的材料。因此，相机拥有快速光学（F/1.1）和高角度分辨率（16像素/度），同时保持节省空间的外形因素。
红外摄像头的设计具有特别宽的水平视野，即使在光线不足的情况下，如黑暗或迎面而来的车辆的眩光，也能检测行人或骑自行车的人，使其非常适合驾驶辅助系统和自动驾驶汽车（3级及以上）。
相机的创新方法利用了商业上可用的红外传感器和光学器件，可以在晶圆规模上制造。“通过在晶圆级制造核心光学元件，我们可以简化生产并显着降低这项技术的成本，”Hubold说。
除了用于自动驾驶汽车之外，红外摄像机还为其他应用提供了广泛的可能性。其中包括检测热损失，监测垃圾填埋场或消防部门作业的安全应用，以及工业过程监控的新概念。
由弗劳恩霍夫研究所
引用新型红外摄像头旨在提高汽车的安全性
nomous driving（2024, 10月10日）检索自https://techxplore.com/news/2024-10-infrared-camera-aims-safety-autonomous.html
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