三个关键事实
在第一天的比赛后，新西兰航空公司以2比0领先美洲杯．
一个多月后，老马克杯支架令人印象深刻第n次没有比赛。
新西兰队长彼得·伯林在对阵本·安斯利爵士的比赛中赢得了两场首发。
马克·奥拉姆斯教授是前新西兰和世界冠军水手，新西兰队成员，作家，环保主义者，奥克兰理工大学体育与娱乐教授。
的意见
第37届美洲杯比赛一开始，这位后卫就有了令人印象深刻的表现。
尽管在第二场比赛中交换了领先优势，但新西兰阿联酋队沉着、平稳，并控制了两场比赛。另一方面，英力士Britannia看起来像是在努力坚持下去。
这并不是预测的结果。新西兰人已经一个多月没有参加比赛了，而英国人则在挑战者系列赛中久经沙场。
看起来情况正好相反，新西兰人赢得了第一个起跑，走到了左路，赢得了最重要的第一个传中。从那里开始，他们令人印象深刻地航行，控制了比赛路线，并为落后的英国人关闭了任何超车通道。
英国潜艇上更换电池的时间较晚的问题被吹捧为本·安斯利爵士（Sir Ben Ainslie）和他的同伴在那场比赛中被击败的原因。
坦率地说，这是个借口。是的，他们迟到了大约20秒，但他们还有1分40秒，这对这些船来说是一个年龄。他们输掉第一场比赛的原因是他们被新西兰击败了，新西兰很有信心在一开始就领先，而安斯利几乎立刻就承认了赢得左侧比赛的战斗。
在第二次开始时，两队都想在球场的右手边。新西兰人很好地将球带到了起跑线，并将球转到他们想要的那一边，并再次赢得了第一个传中，从右路边界返回。
对于英国人来说，这是一个陌生的场景，他们在路易威登挑战者系列赛决赛中统治了首发。
这表明，新西兰队已经做了大量的工作来制定他们的赛前战术。其中大部分都是在模拟器上与虚拟对手一起完成的。在这个模拟器中，他们将会输入他们在Britannia上收集到的所有数据，特别是他们最近在挑战者系列赛决赛中的比赛。
与虚拟的不列颠尼亚进行比赛是他们为真正的不列颠尼亚做准备的“防锈剂”。这种做法证明了这一点——新西兰人比他们在2021年对阵卢娜·罗莎的上一届美洲杯决赛开始时要敏锐得多。
美洲杯帆船赛的首场比赛总是充满了不确定性、紧张感和好奇心。
哪条船更快？相对于其他选手的表现，在横摆、横摆、逆风和下风方面表现如何？团队提出的每个设计包的相对优势和劣势是什么？
这些问题的答案是，几维鸟在我们第一天看到的微风条件下速度很快。他们不仅在直线上速度快，而且拥有一个非常多功能的船，可以在低速时可靠地停留在桨板上，他们滑行得很漂亮，加速得很好，看起来非常稳定。他们有什么缺点吗？潜在的。
如果他们的三角帆选择错了，最终动力不足，他们看起来就不是在最佳的下风。也就是说，这种情况适用于任何一支AC75球队。
虽然“太霍罗”显然在较轻的风力上有优势，但如果英国人能够把鼻子放在前面，它可能不足以成功攻击并超过“丽塔”。英国人需要赢得起跑线和第一个十字路口，然后封锁任何超车通道，就像他们在对阵露娜·罗莎时所做的那样，才能在微风中击败新西兰人。
目前没有答案的问题是，如果风很大，海况很好，这些船将如何堆积？这可能是安斯利公司的优势所在。他们的设计是针对这些条件的，他们已经表现出了努力推进的信心。
也就是说，新西兰人知道这一点，过去几周，他们一直在巴塞罗那附近的极端条件下努力航行，甚至包括在挑战者系列决赛期间，比赛委员会推迟了Luna Rossa和Britannia的比赛，因为风速超过了21节的最大比赛限制。
虽然挑战者们被推迟了，等待风力减弱，但看到新西兰队在赛马场外四处疾驰，看起来完全舒服，而且控制得很好，这让人印象深刻。它也向所有观众传达了一个明确的声明：25节和大浪，没问题，我们能做到。
帆船运动是一项有大量变数的运动，参赛者无法控制。不结束就不算结束。
新西兰队在开局时会很有信心，但并不自大。他们太有经验了，不会被第37届美洲杯2-0的开局冲昏头脑。英国人会继续战斗，试图迫使新西兰人犯错误，他们可能会在一些场合成功。
也就是说，考虑到我们第一天看到的情况，我知道我更愿意加入哪支球队。
