波音公司的罢工工人星期一开始就这家航空巨头的最新合同提议进行投票，以结束持续了七个多星期的严重罢工。
太平洋西北地区约3.3万名机械师的投票可能为西雅图地区两家生产737 MAX和777飞机的工厂恢复生产铺平道路，此前工人们投票否决了两次提议。
投票将持续一整天，预计结果将于西雅图时间周一晚上公布。
首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）恳求罢工者批准这笔交易。
奥特伯格周五在给员工的一封信中说：“现在是我们重新团结起来，专注于重建业务，交付世界上最好的飞机的时候了。”“有很多人指望着我们。”
自9月13日以来，国际机械师和航空航天工人协会（IAM） 751区一直在罢工，在安全事故发生后，波音公司的生产和质量控制受到了更严格的监管审查，这使波音公司雪上加霜。
波音公司对员工的最新提议包括，在合同的4年期间加薪38%，接近工会最初要求的40%。
该提案还允许IAM成员将12,000美元的奖金作为即时现金支付，而不是将资金分成7,000美元的即时支付和5,000美元的401K退休计划捐款。
西雅图工会主席乔恩·霍尔登（Jon Holden）敦促成员“锁定”合同的收益，他告诉工人们，“你们可以自信地宣布胜利，为这项协议投赞成票，并为子孙后代奠定基础。”
IAM的明确支持标志着其对前一份合同提议的立场发生了转变，该工会表示，该提议值得进行投票，但并未认可。
根据《西雅图时报》的一篇报道，霍尔顿的立场是在奥特伯格亲自参加了最近的谈判之后，他告诉IAM这将是公司开始撤销之前让步之前的最终合同报价。
圣克拉拉大学（Santa Clara University）商学院副教授波兹纳（Jo-Ellen Pozner）说，否决该合同将增加波音面临的不确定性，但批准该合同可能被视为双方的胜利。
“如果他们能做到这一点，就会有很多希望，”波兹纳说。
9月12日，工会成员以压倒性多数拒绝了在4年内加薪25%的提议。第二次提议承诺加薪35%，但在10月23日遭到近三分之二会员的拒绝。
最新的合同提案要求公司提高对员工401K计划的贡献，但在2014年的合同取消了新员工的养老金计划后，不恢复旧的养老金计划。
要求回报
在经历了10多年近乎停滞的薪酬水平后，美国工人协会的罢工是由工人们的愤怒所推动的——近年来通胀上升和西雅图地区生活成本上升加剧了这一问题。西雅图是一个不断发展的科技中心。
据安德森经济集团（Anderson Economic Group）估计，这次罢工是21世纪最昂贵的一次，经济损失总额达到116亿美元。
许多员工对波音公司在2011年和2014年的谈判中讨价还价感到愤怒，而这段时间波音公司是盈利的。
在波音工作了13年的质量检查员迈克·科塞蒂（Mike Corsetti）表示，在投票否决了之前的提议后，他再次倾向于反对最新的提议。
“我倾向于‘波音可以做得更好’这一边，”Corsetti说，他认为恢复养老金是优先事项，同时对公司何时可以要求加班进行额外限制。
Corsetti说，公司困难的财务状况是其自身错误的结果，包括在合同谈判期间决定低报工人先前的报价。
但在埃弗雷特工作了近18年的卡米·布莱恩（Kamie Bryan）表示，在拒绝了之前的提案后，她计划这次投赞成票。
布莱恩说，最近的加薪接近IAM最初的要求。她还担心那些没钱的同事，他们为了家人去了食品银行。
她说：“我的经济状况可以维持到12月，但我有很多工会的兄弟姐妹都在苦苦挣扎。”“我认为这是一个相当不错的提议。”
