旨在避免伦敦地铁长达一周多的罢工混乱的谈判原定于周五举行。
与此同时，伦敦交通局（Transport for London）警告乘客，如果Aslef和RMT的成员在争取更好薪酬协议的斗争中受到威胁而离开，可能会造成严重的混乱。
伦敦交通局表示，如果罢工继续下去，对地铁的影响将从11月3日星期日开始，并将持续到11月13日星期三。
在工会和伦敦交通局的谈判代表都将参加的会谈之前，司勒夫的伦敦地区组织者芬恩·布伦南告诉《标准报》：“司勒夫将继续与伦敦地铁会面，试图找到解决我们纠纷的办法，让我们的成员在工资和工作条件方面得到公平的待遇。”
“我们将随时准备谈判，但我们需要管理层认真对待我们成员的关切。”
RMT拒绝置评。
代表2000名地铁司机的Aslef已下令在11月7日（周四）和11月12日（周二）举行24小时罢工。
铁路工人联合会的罢工通常会导致地铁全面停运。目前，地铁在工作日运送乘客约400万人次。
代表1万名车站工作人员、信号员和部分司机的英国铁路工人工会（RMT）已通知不同成员在11月1日至11月8日的不同日子举行罢工，以抗议其所称的“完全不合理”的工资待遇。
伦敦交通局预计，因此，11月3日（周日）的服务将比平时提前结束，乘客被告知要在下午5点前完成行程。
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预计11月5日（周二）和11月6日（周三）将出现“严重中断”，任何正常运行的服务都可能晚于正常时间开始，早于正常时间结束。
11月7日，星期四，这是铁路协会24小时罢工的第一天，预计伦敦地铁将停运。
第二天，即11月8日星期五，预计将出现“严重混乱”，包括夜间地铁。任何运行的服务都可能比正常情况更晚开始，更早结束。
11月9日（周六），地铁预计将比平时晚开。
然后在11月12日星期二，也就是第二次Aslef罢工，预计会造成严重的破坏——尽管更有可能是全面停工。伦敦交通局表示，任何运行的服务都可能比正常情况下更晚开始，更早结束。
因此，在11月13日（周三）上午10点左右之前，服务不太可能恢复正常。
罢工不会对伊丽莎白线（Elizabeth line）和伦敦地上线（London Overground）产生直接影响，不过一些共用车站可能会被迫关闭。伊丽莎白线在工作日运送约75万名乘客，伦敦地上线也有约50万名乘客。
伦敦交通局表示，这一薪酬提议的平均价值为4.6%，其中司机的工资增长了4.5%，据报道，他们的工资达到了6.96万英镑。
这相当于全国铁路列车司机协会接受的4.5%的加薪幅度。
但工会表示，伦敦交通局的提议——2024年的工资年度——是3.8%外加450英镑的“一次性”付款，旨在按比例为收入最低的地铁员工提供更多帮助。
2月份的零售价格指数（RPI）通胀率为4.5%，这是讨论伦敦地铁薪酬的基础。
萨迪克·汗：相信罢工会被取消（Jordan Pettitt/PA）
本周早些时候，伦敦市长萨迪克·汗告诉《旗帜报》，他“有信心”罢工将被取消。
今年1月，萨迪克?汗（Sadiq Khan）从市政厅资金中拿出3000万英镑，避免了一场为期一周的RMT罢工，这场罢工原定于2024年的第一个工作周举行。
他“希望”工会的要求能与伦敦交通局“友好”协商，罢工也能被取消。
他表示，他希望不要重蹈一月份的覆辙，当时他不得不从市政厅基金中筹集3000万英镑，以避免2024年第一个工作周的RMT罢工。
伦敦交通局的领导们私下里希望能与工会达成妥协，尤其是来自RMT的信息，似乎不像以前的纠纷那样充满敌意。
然而，他们可能很难提供更好的条款，因为伦敦交通局的收入预计将比预期下降1.5亿英镑，大流行后重返办公室似乎停滞不前。
但上周，RMT的伦敦地区组织者贾里德?伍德（Jared Wood）表示，每年举行一次的薪资谈判，由于伦敦交通局“荒谬地坚持”，即所有员工享有相同待遇的传统集体谈判制度，被更大的薪资等级所取代，这可能意味着不同员工的薪资水平不同。
令Aslef感到愤怒的是，本应在4月份实施的薪酬协议，至今仍未最终敲定。
它表示，罢工的决定是在本应达成2024年薪酬和解协议的六个月后做出的。
