事实上，每家大型汽车制造商都在其产品线中至少提供一款混合动力或电动汽车，但很少有豪华品牌能像雷克萨斯那样提供如此全面的电动汽车选择。从入门级高端车型到六位数的顶级豪华轿车，这个日本品牌为买家提供了混合动力或电动汽车的选择。这意味着买家可以在选择和定价方面挑三拣四，因为他们知道雷克萨斯的经销商中有一款车型应该能提供他们想要的。
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我们根据价格对目前阵容中的每一款混合动力和电动汽车进行了排名，以帮助买家比较每一款汽车之间的差异。在撰写本文时，该品牌的一些汽车仍是2024年的车型，而另一些则是2025年的车型。所显示的价格代表雷克萨斯列出的每个型号的起始建议零售价，不包括目的地费用，经销商费用或额外费用。
目前雷克萨斯系列的入门级混合动力车型是UX混合动力，其特点是电动辅助2.0升四缸发动机，功率为196马力。这是唯一一款售价低于4万美元的雷克萨斯混合动力车型，其中前轮驱动版是最便宜的。选择全轮驱动会增加约1,600美元的溢价。
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有几种装饰可供选择，最便宜的是UX 300h。UX 300h高级是该系列的下一步，其次是UX 300h F运动设计。该UX 300h F运动处理装饰顶部的范围，顾名思义，其主要改进集中在处理-功率输出保持相同的所有装饰，因为效率。前轮驱动汽车每加仑能跑43英里，而全轮驱动汽车每加仑能跑42英里。
尽管是最实惠的混合模式，UX混合不妥协的安全功能。它是雷克萨斯安全系统+ 3.0的标配，包括道路标志辅助、雷达辅助巡航控制和自动紧急制动系统等功能。
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雷克萨斯（Lexus）最实惠的混合动力轿车的买家有五种装饰可供选择，其中ES 300h是入门级选择。在此基础上，ES 300h F Sport设计内饰为该车增添了一点运动感，而下一个步骤，豪华内饰，增加了更广泛的高档功能。ES 300h F运动处理内饰的设计是ES混合动力系列中最锐利的，而ES 300h超豪华内饰则是最昂贵的内饰。
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无论内饰如何，这款车的特点是混合动力2.5升四缸发动机，功率为215马力。与该品牌的许多混合动力suv不同，ES混合动力车没有全轮驱动选项。相反，它只有前轮驱动。然而，对于ES的非混合动力版本，全轮驱动是可用的。混合动力系统与e-CVT相匹配，这有助于保持其燃料使用尽可能节俭。官方数据保持不变，在所有装饰- ES混合实现估计44英里每加仑，44英里在高速公路，43英里每加仑在城市。
紧凑型SUV市场竞争激烈，但寻找高效、符合人体工程学设计的车型的买家应该会发现雷克萨斯NX混合动力车在人群中脱颖而出。它在产品线中比RX低一级，提供同样慷慨的设备水平，但货物空间和净空空间略小于其昂贵的产品线兄弟。买家可以选择NX的混合动力和非混合动力版本，选择后者的人有三种装饰可供选择。一款插电式混合动力车NX也可以买到，但它被雷克萨斯认为是一个单独的车型，所以后面会讨论。
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NX的三款混合动力车型分别是基础版NX 350h AWD、高级版NX 350h AWD和豪华版NX 350h AWD。这三款车都配备了一台2.5升四缸混合动力发动机，总功率为240马力。这将产生相同的性能数字。这款车从0到60英里每小时的速度为7.2秒，与竞争对手相比，甚至与NX的一些非混合动力车型相比，都相对悠闲，但没有人应该因为它的直线行驶能力而购买NX混合动力汽车。相反，买家关注的总是效率，而这款车在这方面表现出色，每加仑行驶39英里。
作为其产品线中最知名的品牌之一，雷克萨斯不能在RX上掉队。值得庆幸的是，最新一代的流行SUV仍然是一个有竞争力的选择，结合了改进的效率数字与品牌的最新安全功能和著名的构建质量。2024年款的RX混合动力车起价略高于5.2万美元（不包括费用），不过如果配备更高规格的配件，它的价格很快就会高得多。
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最便宜的混合动力车型是RX 350h全轮驱动，其次是RX 350h高级全轮驱动。再花2000美元左右，买家就可以买到RX 350h高级+全轮驱动车型，而RX 350h豪华全轮驱动车型的价格将再上涨5000美元，使该车的建议零售价超过6万美元。雷克萨斯也提供插电式混合动力和性能版本的RX，但这两种车型都被认为是不同的车型，因此我们将在各自的章节中讨论它们。
雷克萨斯在其产品线中只有一款纯电动汽车——RZ。在基本规格形式，它产生201马力，但更高的装饰得到提高到308马力。最便宜的型号是RZ 300e高级版，起价略高于55,000美元（不包括费用），而升级到RZ 300x豪华版则需要额外支付近6,000美元。坐在几百美元的后者是RZ 450e高级全轮驱动，它受益于前面提到的马力提升，而RZ 450e豪华全轮驱动完善的范围。
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范围在装饰之间变化很大，基本规格的RZ变体提供了最高的制造商估计范围数字。充电一次最多可行驶266英里，而最高续航里程仅为196英里。这比同级车中表现最好的车型要差得多，但对于寻找全电动城市轻型汽车的买家来说，这应该绰绰有余。
NX插电式混合动力电动汽车的价格高于混合动力车型，但回报是全电动行驶里程高达37英里，加速时间是所有NX车型中最快的。与NX混合动力车一样，NX插电式混合动力车也配备了2.5升四缸发动机，但增强的电力能力意味着综合系统输出功率将提高到304马力。它有两种装饰：NX 450h+ AWD装饰是基础插电式版本，而NX 450h+ F Sport Handling AWD装饰是两者中价格较高的，也是NX装饰时期最贵的。
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对于一款紧凑型SUV来说，这款顶级配置的建议零售价为63,505美元，这是一个很高的要求。在这个价位上，雷克萨斯（Lexus）大型混合动力车和该品牌的全电动跨界车都可以买到。然而，这仍然是该品牌最便宜的插电式混合动力汽车。更大的RX和TX suv也提供插电版，但两者的价格都要高得多。
拥有366马力的雷克萨斯RX 500h F Sport Performance是雷克萨斯RX最强大的车型，但也是最昂贵的车型之一。SlashGear对2023款车型的评测称它“什么都太多了”，强调我们的测试车的标价高于保时捷Macan，但在几个关键领域却不及德国竞争对手。其中之一就是这款车的一系列安全功能——我们的测试者认为这些功能太过干扰，过于敏感，以至于在路上行驶时变得令人讨厌。
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然而，我们发现这辆车的操控性总体上是值得称赞的，即使它的转向不是同类车中最好的。正如预期的那样，雷克萨斯的整体配合和完成整个机舱也一贯高。然而，与标准的RX混合动力车相比，RX 500h F Sport Performance的价格大幅上涨，仍然使其成为一款利基产品，以价值为导向的买家可能会更好地考虑该品牌的其他产品线。
虽然更实惠的部分TX阵容不包括混合动力的选择，SUV确实提供了少数混合动力变种在其装饰列表的顶端。其中包括TX 500h F Sport Performance，算上费用后售价略高于7万美元。TX 500h F Sport Performance Premium AWD和TX 500h F Sport Performance Luxury AWD两款车型可供选择。
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两者都是一口说出来大声，两者都采用混合动力2.4升四缸发动机，使合计366马力。尽管在引擎盖下有额外的小马，但该车在其细分市场中仍然相对高效，每加仑27英里的综合评级。其0-60英里/小时的官方报价为6.1秒，比插电式混合动力车TX慢0.2秒。然而，考虑插电式混合动力车的买家将不得不准备好再次涨价，而不是F运动性能。
RX插电式混合动力电动汽车是该品牌广受欢迎的SUV中最昂贵的车型，只有一种配置可供选择。它提供304马力的2.5升四缸混合动力系统，全电动续航里程可达37英里，但价格可能会让一些买家望而却步。官方公布的83英里/加仑的油耗比RX系列的任何其他车型都要省油得多，尤其是对于那些大部分时间都在短途旅行的司机来说。
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考虑到它的价格，它的装备也和买家期望的一样好，所有豪华雷克萨斯的装饰都是标配。然而，这并不能掩盖这样一个事实，即一旦考虑到费用，这仍然是一个价格远远超过70,000美元的RX。市场上有很多其他的豪华suv也在这个价位，普通的RX混合动力车起价要低18,000美元左右。
雷克萨斯TX插电式混合动力车的空间比RX更大，但价格更高，是雷克萨斯品牌最昂贵的插电式混合动力车。TX是2024车型年的一款新车型，是雷克萨斯suv产品线的补充。这款车远不便宜，但它也不是雷克萨斯系列中最贵的SUV——这一荣誉属于LX，它的价格可以轻松达到六位数。然而，LX不提供混合动力或电动形式。
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TX为买家提供了一个中间地带，既提供了家庭运输空间，又不需要太高的价格。售价78,050美元的插电式混合动力车TX在某种程度上降低了该车型的价值，尤其是因为基本的非混合动力车TX的起价约为55,000美元，但买家确实获得了33英里纯电动续航里程的优势，以换取额外的现金。它还在引擎盖下安装了3.5升V6混合动力系统，而不是廉价车型的四缸发动机，总功率为404马力。这是一个吸引人的方案，尽管它需要比非混合动力TX更多的投资。
它可能已经在市场上几年了，但时间的流逝并没有减少雷克萨斯LC的视觉冲击。可以说，这是该品牌目前产品线中最好看的一款车，而且它的混合动力引擎比看起来更高效。雷克萨斯引用了电动辅助V6发动机29英里/加仑的官方综合评级。非混合动力2024 LC 500拥有5.0升V8发动机，SlashGear发现这两款车型更令人愉快，但也可以预见效率较低。
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这就是LC混合动力车的问题所在——它可能在燃油消耗方面明显更好，但任何特别打算购买最节俭汽车的人都不会去寻找V6豪华旅行车。V8版本的车无疑是更好的司机的车，它也稍微便宜一点。买家显然不卖电气化版本，因为在2023年，LC销售的2%是混合动力版本。雷克萨斯的混合动力和电动汽车的范围通常是有竞争力的一个，但LC混合动力车不是一个高点-至少不是而v8动力的LC仍然在其阵容。
最新的雷克萨斯LS提供范围顶级豪华和-在LS混合动力的情况下-一个范围顶级的价格启动。该品牌旗舰轿车的非混合动力版本起价略高于8万美元（不包括费用），但混合动力版本的买家将看到至少115,560美元的账单。与非混合动力汽车相比，这个价格也让它们的动力有所下降，与416马力的廉价汽车相比，它们的功率为354马力。
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上世纪80年代末首次亮相，最初的LS帮助雷克萨斯品牌登上了全球舞台，并在此过程中改变了豪华车领域。该系列的最新版本并不是革命性的，但在经过测试后，SlashGear发现许多原始的DNA仍然存在。与许多竞争对手相比，它很低调，但保留了最初使它出名的精致和对细节的关注。然而，无论是混合动力和非混合动力变种提供了同样低调的吸引力，使得明显更高的价格标签的混合动力是一个棘手的药丸吞。
