伦敦一个主要行政区的居民对当地议会的一项提案感到愤怒，该提案将使游客的停车费用增加两倍。
哈林盖议会提出的有争议的计划将取消目前每日5英镑的游客许可证，取而代之的是每小时1.20英镑的许可证。
在最近的议会咨询文件中概述了这些变化，由于控制停车时间更长，将影响自治市东部地区的居民。
当地的反对已经迫使政府做出了一些让步，市政委员会似乎悄悄放弃了最初的提议，即将居民每年每小时的访问许可限制在40个以内。
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然而，根据拟议的《交通管理令》，市议会保留在未来引入此类限制的权力。在目前的制度下，居民需要为每日访客许可证支付5英镑，或为哈林盖控制停车场的每小时许可证支付1.2英镑。
该委员会的新提案将完全取消每日许可证选项，迫使居民完全依赖每小时许可证，这意味着希望停车超过四小时的游客将面临更高的费用。
这种影响因该区位置的不同而有很大差异。西部地区通常有控制停车区（CPZs），每周5天，每天只运行2小时，而东部地区则面临每周6天，每天10.5小时的限制，活动期间的时间甚至更长。
该委员会表示：“我们还没有决定是否实施这些政策。接下来会发生什么，将取决于我们对收到的意见的公正考虑，以确定实施任何改变是否符合居民和企业的最佳利益。”
这些变化是更广泛的停车收费改革的一部分，其中包括对大型车辆征收新的附加费以及每户随后的许可证。
为了回应计划中的费用上涨，一位居民发起了一份请愿书，已经获得了3500多个签名。
请愿书中写道：“在居民仍在遭受生活成本危机的影响之际，市政委员会试图提高停车成本，这是令人反感的。”更糟糕的是，议会提议在最不富裕的地区不成比例地增加成本。”
在海格特，停车限制只持续两个小时，根据新规定，游客只需支付2.4英镑，就可以使用两张小时停车许可证。然而，在该区较不富裕的七姐妹区，由于10.5小时的停车限制，居民当天的停车费用为13.20英镑。
请愿书认为，这可能会给不太富裕地区的居民造成不公平的负担。价格差异导致人们指责市政委员会的提议不成比例地影响了该区最贫穷的社区。
该委员会表示：“间接证据表明，每日访客许可证可能会被用于其他目的——通常是由使用许可证的通勤者在当天停车，或者居住在没有居民许可证的房产中的人。”
对于CPZ工作时间较长的地区的居民来说，这种影响尤其严重，因为他们必须依靠游客许可证才能进行必要的访问。居民们呼吁议会在实施这种彻底的改变之前公布任何滥用的证据。
活动人士指出，拟议中的交通管理令仍允许议会在未来引入许可证限制。在议会做出最终决定之前，司机们必须在11月20日之前分享对潜在停车涨价的反馈。
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委员会补充说：“我们现在提出了一些潜在的政策变化，以进行法定咨询，以了解你的意见。”在这次磋商之后，将决定是否采用部分或全部政策。”
