在周日的卡塔尔大奖赛上，由于赛事管理人员对导致兰多·诺里斯被罚停站10秒的事件的处理，陷入困境的f1管理机构国际汽联受到了进一步的批评。
在威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本的后视镜在维修站直道上脱落后，诺里斯因无视黄旗而受到处罚，这一决定使他从第二名降至第十名，并打击了迈凯轮赢得车队冠军的希望。
迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉称处罚决定“有点过于简单”，并似乎暗示国际汽联最近解雇了高级赛事官员，导致负责人缺乏经验，无法做出正确的决定。
他说：“我们希望FIA会重新考虑在这起案件中施加如此严厉的处罚，当然还有需要改进的地方。”
“在我看来，一定是在什么地方，有一本封皮上积了很多灰尘的书被拿了出来：‘让我看看上面写着什么；让我来应用一下。’”
比赛总监鲁伊·马奎斯自上个月上任以来，只负责第二场大奖赛。前任尼尔斯·威蒂奇突然离职，而高级乘务员蒂姆·梅耶尔表示，他上周被国际汽联解雇。
这是动荡的一年，体育总监、技术总监、首席执行官和合规官相继离职，这给主席穆罕默德?本?苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）带来了问题。
斯特拉对诺里斯应该受到处罚没有异议，但对判决的特殊性和相称性并不满意。
他补充说：“这种特殊性与‘我们实际考虑的是什么情况？有人会面临直接的危险吗？有坠机现场吗？”这导致了比例。处罚必须与侵权行为的严重程度相称。
“有趣的是，国际汽联自己也在不停地拿着黄旗，甚至在某个阶段把黄旗拿掉了，这让人感觉情况有多严重。”
梅赛德斯F1车队老板托托·沃尔夫支持迈凯轮车队，他说：“理性需要获胜，对我来说，现在看起来不是这样的。”
国际汽联为诺里斯的处罚进行了辩护，称其“符合赛季前发给车队的指导方针”。“双黄旗违规被认为是对安全的严重威胁，这就是为什么这种违规行为会受到如此严厉的处罚。”
阿尔本的后视镜最终被索伯车队的瓦尔特利·博塔斯撞到了，碎片散落在赛道上，这被怀疑是导致刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯和卡洛斯·塞恩斯的法拉利赛车被刺破的原因，之后管理员最终部署了安全车。
2014年，F1车手朱尔斯·比安奇发生致命车祸，受伤律师克里斯托弗·迪肯曾代表他的家人，他称国际汽联对这起事件的处理“令人担忧”。
迪肯是英国斯图尔特律师事务所的合伙人，他补充说：“决定在赛道的相关路段升起双黄旗，并对兰多·诺里斯在该路段没有充分减速而进行严厉惩罚，这表明了一种受欢迎的安全第一的方法。”
“但随后不采取行动清理赛道的决定似乎是错误的，因为在失去控制的情况下，这会给车手带来严重伤害的风险，而且多辆车随后被损坏，影响了比赛结果，并导致另一辆安全车出现。”
“一级方程式赛车现在应该解释卡塔尔大奖赛比赛官员做出决定的原因，并学习适当的安全课程，以避免未来让车手处于危险之中。”
