不列颠哥伦比亚省的港口可能再次受到劳资纠纷的影响，因为雇主们表示，他们已经收到了代表工头的工会发出的72小时罢工通知。
不列颠哥伦比亚省海事雇主协会周四在一份声明中表示，在国际码头和仓库工会当地514拒绝了其周三提出的“最终报价”后，该协会“深感失望”。
声明说：“BCMEA真诚地提出了各项建议，以达成一项平衡的协议，既有利于730名辛勤工作的工头及其家人，又能确保西海岸港口对所有加拿大人来说仍然是可靠的、有竞争力的、负担得起的。”
“BCMEA及其成员将考虑下一步行动，”声明总结道。
工会尚未对有关罢工通知或未来谈判的问题作出回应。
双方本周在联邦调解人的帮助下进行了三天的谈判，以避免最新的停工，这将影响到卑诗省的所有港口
雇主们表示，如果工会采取罢工行动，罢工将从11月4日（周一）上午8点开始。
此次罢工将是加拿大最大港口温哥华港（Port of Vancouver）发生的一系列劳资纠纷中最新的一起。
今年9月，工人们在大温哥华地区的6个谷物码头设置纠察队，几天后才达成初步协议。
在此之前一个月，加拿大两大铁路公司的停工导致港口运营中断。
去年，为期13天的港口工人罢工冻结了码头上数十亿美元的贸易。
工头工会在9月份表示，96%的成员投票赞成在必要时采取罢工行动。
争议一直集中在雇主迪拜世界港口公司（DP World）及其与自动化相关的人力需求上。
工会曾表示，它“无意引发全行业的纠纷”，因为它想直接与迪拜世界港口公司谈判，但加拿大工业关系委员会（canadian Industrial Relations Board）表示，工会不能单独与一家雇主谈判。
工会表示，这一裁决促使会员就罢工授权进行全行业投票。
随着双方本周进入谈判，当地514工会主席弗兰克·莫雷纳（Frank Morena）表示，“时间不多了”，他指的是工会的罢工授权将于11月2日到期。
“ILWU Local 514希望看到一份新合同，而不是罢工或停工，并且已经尽一切可能在谈判桌上进行谈判-而不是像BCMEA试图做的那样通过媒体，”莫雷纳在周二重新开始谈判之前说。
周四早些时候，雇主们表示，他们相信他们的最新报价将“以符合各方最佳利益的方式结束谈判”。
最后一份合同于2023年3月到期，谈判于去年开始。
10月23日，加拿大工业关系委员会（canadian Industrial Relations Board）对双方指控谈判不诚实的投诉作出裁决，驳回了工会的要求，同时部分同意雇主的投诉。
工会表示，他们“不同意”这一裁决，并将要求法院推翻这一决定。
加拿大雇主协会星期四说，最新的罢工行动加剧了以前罢工的影响，对加拿大经济造成重大损害。
雇主们在声明中表示：“数月来，铁路、航空、粮食和港口行业的劳动力市场一直不稳定，这加剧了加拿大作为一个不可靠贸易伙伴的声誉。”“这种程度的不确定性和混乱对滨水产业和加拿大的供应链来说是站不住脚的。”
在一份书面声明中，大温哥华贸易委员会副主席大卫·范·赫曼说，他的组织“呼吁联邦政府立即采取行动进行干预”。
范赫曼说：“我们非常担心这次罢工可能会迅速导致整个西海岸港口系统关闭。”
