爱尔兰国家交通管理局（NTA）透露，拟议中的纳万和都柏林之间的铁路连接成本已上升至30亿欧元。
自三年前首次进行成本核算以来，铁路连接价格受到了约10亿欧元的通货膨胀的影响。
一份关于这条铁路线的新报告估计，这条铁路线现在将耗资约30亿欧元，但该报告称，在接近项目开始日期之前，成本无法最终确定。
都柏林圣三一学院工程学院副教授布莱恩·考尔菲尔德表示，该项目“看起来确实相当昂贵”，但这正是当今铁路项目的成本。
他说：“2021年的原始报告称，在三到四年的时间里，成本将高达20亿至10亿欧元，这似乎相当昂贵。”
“做这些项目的最佳时机可能是20年前，而现在成本已经上升。
“这是否意味着纳万不应该有铁路线？”我不这么认为。”
考尔菲尔德教授表示，他认为这是建筑业的标准通胀率。
他说，这条铁路线对于服务该地区的人民是必要的。
“如果你看看纳万的人口，它实际上比布雷略高，”他说。
“如果你看看米斯的人口，它是威克洛的1.4倍。
“因此，就产能和这条线路可以提供的服务而言，它是存在的。”
考尔菲尔德教授表示，这份新报告确实将铁路与公交进行了比较，但铁路的载客量是公交的“七倍”。
他说：“因此，在运送人员方面，如果你考虑到一个地点的经济效益，这是一条可行的线路。”
考尔菲尔德教授说，就人口数量而言，好处是存在的，但如果成本继续螺旋式上升，就必须考虑成本效益比。
他说：“我认为这份报告中已经完成的一件事是，它确实需要重新审视，但是不必回到最初的原则上来。”
“即将上任的新政府，他们将面临所有这些选择，而不是着手研究，研究已经完成，现在是做出决定的时候了。
“同样的事情也发生在地铁上——一旦我们确切地知道他们计划做什么，成本就会上升。”
考尔菲尔德教授说，当人们审视大都柏林地区的交通战略时，发现纳万铁路线是“人们最需要的”。
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