去年，一架萨博340货运飞机在新南威尔士州上空发生了飞行中起火冒烟的事故，这凸显了运营商确保机组人员了解飞机配置差异的重要性。
2023年4月23日，Saab 340A被用于从新南威尔士州的Wagga Wagga到昆士兰州的Charleville的非收入定位飞行，机上有一名机长和副驾驶。这架飞机归Pel-Air所有，由Pel-Air的姐妹公司Regional Express （Rex）的机组人员操作。
在巡航中，机组人员在中央警告面板上收到货物烟雾指示，并戴上氧气面罩和防烟镜作为预防措施。
不久之后，驾驶舱充满了烟雾。
ATSB运输安全主管Stuart Godley博士说：“在开始转向Cobar时，副驾驶发出了PAN-PAN呼叫，浓烟充满了飞行甲板，使机组人员无法有效地看到外部视觉参考或飞机的飞行仪表。”
当机组人员完成紧急检查清单时，有航空电子设备烟雾警告，机舱减压，并且有一个右侧发动机火灾探测失败指示。
幸运的是，机组人员能够在科巴降落，并将飞机撤离到跑道上，没有受伤。
消防和救援人员在空调包处找到了一个热源，并用水浇灌了该区域。后来的内部检查发现，右侧循环风扇周围区域有火灾损坏。
美国运输安全委员会（ATSB）的一项调查确定，飞行中的火灾可能是由再循环风扇电子盒组件的故障引起的。
调查的最终报告指出，这架飞机在2009年被改装成货运配置，由Pel-Air运营之前，一直由Rex作为客机运营。
戈德利博士解释说：“Rex的飞行员通常操作客机，不熟悉这种飞机的货运配置，而且Rex没有确保其机组人员接受过关于客运和货运配置的萨博340飞机之间差异的培训。”
此外，经查明，Pel-Air和Rex的机组人员操作手册都没有提及交叉阀手柄的位置和操作，由于烟雾，飞行员在紧急检查表程序中无法找到它。
关闭交叉阀是处理货舱烟雾事件的检查清单的一部分，因此，尽管飞行员花了一分钟多时间寻找交叉阀手柄，但仍无法正确操作该检查清单。
调查还发现，烟雾幕（隔离货物区域）没有到位，这是萨博340的货物配置所要求的，萨博的货运配置340的飞行前文件没有要求机组人员确认安装了烟雾幕。
由于没有窗帘，而且飞行甲板的门是开着的，因此火灾产生的烟雾可以进入飞行甲板。
戈德利博士解释说：“当火灾削弱了机身结构时，减压就发生了。”
“幸运的是，这种减压有助于从飞行甲板上清除足够的烟雾，从而可以不受阻碍地进入科巴。”
事故发生后，雷克斯航空公司修改了机组操作手册，要求机组人员在飞行前检查时核实交叉阀手柄的位置。
该运营商还更新了其地面学校提供的培训信息，以涵盖货运配置的萨博340飞机的交叉阀系统。
Pel-Air还修改了其机组人员操作手册，并警告说，只要携带可燃材料，就必须安装防烟幕。
最后，萨博修改了其准备和飞行前检查清单，包括在货物配置的340中运输货物时安装烟幕。
戈德利博士总结道：“正如这次事件所表明的那样，运营商必须确保机组人员在需要时熟悉飞机配置的差异。”
“同样，机组人员的操作手册必须与飞机配置相关，制造商的飞行前检查清单必须包含所安装的修改，这样运营商才能为机组人员编写适当的文件。”
你可以在这里找到最终报告：2023年4月23日，在新南威尔士州科巴东北向东114公里处，涉及萨博340A， VH-KDK的飞行火灾和机舱烟雾
