希思罗机场修建第三条跑道的计划最早是在20多年前宣布的。（Toby Melville/Reuters via CNN Newsource） Rob Picheta， CNN
伦敦（CNN）——英国政府支持在欧洲最繁忙的希思罗机场修建第三条跑道的艰难努力，支持这个几十年前就被政治、法律和环境挑战困扰的提议。
英国财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）在周三的一次重要讲话中为这项雄心勃勃的计划和一系列其他基础设施项目开了绿灯，以推动经济增长。
对于世界上最昂贵、最具争议的航空项目之一来说，这一宣布是一个重大时刻。自2003年以来，希思罗机场表示其航站楼和跑道已经接近满负荷运行，需要140亿英镑（173亿美元）的扩建来跟上旅游和商务旅行的步伐。
但环保人士强烈反对该计划，认为这将危及英国的净零承诺。
里夫斯周三表示，第三条跑道将“使英国成为世界上联系最紧密的经商之地”，并坚称部长们“不能再回避这一决定”。
第三条跑道是“迫切需要的，”她说，并补充说：“世界上有新兴市场和新城市，我们没有连接到这些城市，因为希思罗机场——或者其他任何机场——没有空位。”希思罗机场表示，去年接待了8390万名乘客，是有记录以来最繁忙的一年。
新跑道的动工可能还需要数年时间；政府将从今年夏天开始评估提案，最终计划可能需要议会投票，并可能面临法律挑战。2020年，法院以环境为由阻止了疫情前修建第三条跑道的计划，后来最高法院推翻了这一决定。
英国已经做出了具有法律约束力的承诺，到2050年实现净零排放（温室气体排放量等于大气中消除的排放量）。非营利组织运输与环境表示，周三的声明是“反乌托邦的”，坚持认为希思罗机场等主要机场应该减少航班数量，并专注于成为可持续航空燃料的枢纽。
希思罗机场扩建是里夫斯周三宣布的一系列声明中的核心内容。里夫斯和总理基尔·斯塔默（Keir Starmer）承诺要打破该国错综复杂的规划法律，里夫斯直接瞄准了阻碍大规模建设努力的环境要求。
里夫斯说，她将“阻止阻碍发展的障碍”，并减少对开发商的环境要求，如果他们向一个集中的自然恢复基金付款，“这样他们就可以专注于建造东西，而不用担心蝙蝠和蝾螈。”
里夫斯说：“我们的规划系统如此缓慢，我真的感到震惊。“这是荒谬的。”
周三支持的其他计划包括建立所谓的牛津-剑桥弧，这是两所世界顶尖大学之间的土地走廊，里夫斯将其称为“欧洲的硅谷”。
近几十年来，英国一直受到经济增长缓慢的困扰，一些耗资巨大、备受瞩目的项目，比如一条新的高速铁路线，先后宣布、受到质疑、被推迟，然后被搁置。
今年7月上台的斯塔默工党政府，已经把扭转这些趋势作为首要任务。但是，即使这些崇高的愿望成功了，政府也必须解决短期和中期的不满情绪，民众对公共服务的崩溃、相对较低的工资、住房供应危机、移民和生活成本感到沮丧。
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