我知道，我知道。另一辆保时捷911。对于所有的意图和目的，这992代车确实看起来像任何其他斯图加特的最好的。有一个大引擎悬挂在后面，前面有一个方便的小“后备箱”为你的周末包。在中间，两个座位和-惊喜-变速杆似乎给你控制你在哪个档位。这是现代的新奇事物，不是吗？
但深入观察这款低调低调的911，你会发现它有一些特别之处。在后面，你会注意到金色的“S/T”徽章和一块吹蜡烛庆祝911 60岁生日的庆祝牌匾。
虽然这款车的内部可能看起来与其他911客舱类似，但固定位置的斗式座椅并不那么常见，在它们后面有一个令人印象深刻的复杂防滚架。所有这些微小的差异都指向一些与众不同的东西-这就是911 S/T的情况。
对于初学者来说，它的成本是231600英镑。虽然无可否认，这比如今英国一所房子的平均价格要低，但它仍然是一堆装满现金的硬币，就像斯克罗吉·麦克鸭子（Scrooge mcduck）一样。当我坐在S/T的一位同事旁边时，我发现，在二手市场上，一些房子的交易价格高达48万英镑。吞咽。
虽然保时捷的限量版车型确实有其独特之处，但S/T绝不仅仅是一辆拥有几个精选徽章的汽车。与标准的992相比，S/T进行了严格的瘦身，采用了镁轮毂、更少的绝缘材料和更薄的玻璃，确保了S/T的重量只有1380公斤——事实上，这是同代车型中最轻的911。
在汽车的后部安装了一个引擎，它更适合在Spa的Eau Rouge提供动力，而不是在南威尔士潮湿的山路上弯道时发痒。直接从分离的GT3 RS，这是一个自然吸气4.0升六缸缸发展518bhp和465Nm的扭矩。
是的，它可以在3.5秒内从0加速到60英里每小时，是的，它可以锁定到186英里每小时，但911 S/T比事实说明书要多得多。
尽可能优雅地坐进固定后斗式座椅，凝视着整洁的方向盘，引擎在你身后轰鸣，很明显，这是一辆更注重体验而不是圈速的车。对于初学者来说，当你吹口哨的时候，S/T就会被牢牢地绑在路上。还请记住，这款S/T没有GT3 RS上的超大尾翼，但它的转弯几乎太过尖锐，考验你的神经，看看你能在弯道上推多长时间——通常是你先眨眼睛。
当然，如果你装备了保时捷的超级光滑的PDK变速箱，你可能会把这辆车开得一样快——如果不是更快的话，但你拥有一个与六速变速箱相连的最强大、最具活力的引擎，这一事实值得庆祝。它是S/T系列中一颗耀眼的明星，带来了现代跑车常常失去的参与感。虽然，在经典的保时捷时尚，齿轮有点太长-保持承诺在第二档，你很快就会与当地警察聊天。如果投掷时间短一点就好了，但动作本身就是一种乐趣，全是机械的和金属边缘的。
潮湿的天气-自然-到来，这使得S/T更少。对于冰冷、相对光滑的轮胎，你需要小心对待。当然，它仍然会愉快地以合理的速度沿着道路行驶，但通过急转弯或弧形清扫器，S/T会让你知道它是非常负责的。你需要你的智慧，随着价格标签在你的脑海中隐约出现，S/T的1963年之一的生产编号压在你身上，这不是一辆值得冒险的车。
但像其他911一样，S/T在日常生活中仍然让人感觉相当适应。在高速公路上，它肯定有点轰轰的，但它坐在一个稳定的巡航相当愉快。前面提到的后备箱实际上相当宽敞，甚至还有一个杯架。如果你特别友好的话，你可以说它是用户友好的。
但最重要的是，S/T向我们在今天的许多汽车中找不到的东西致敬——汽车、发动机和道路带来的无拘无束的快乐。在南威尔士最好的路线的缎带上，S/T闪耀着光芒，虽然它的价格标签可能足以让欧洲百万赢家的银行余额成为一个刺，但它是一个让我们汽车爱好者一次又一次回到四个轮子的例子。因此，这是我今年的亮点之一。
