CBC新闻获悉，UCP政府本周将宣布，将允许汽车保险公司将保费提高到远高于今年3.7%的上限——这是主要保险改革的一部分，该改革将通过从保险系统中取消人身伤害诉讼和法律索赔，向客户承诺在未来几年节省开支。
据熟悉省政府审议和决定的多名业内消息人士透露，省长丹尼尔?史密斯（Danielle Smith）的内阁已批准将阿尔伯塔省引入以“无过错”保险为主的保险体系。
在无过错制度下，事故受害者无权起诉有过错的司机；相反，他们自己的保险公司根据预先确定的指导方针支付伤害赔偿。
这将标志着几十年来艾伯塔省汽车保险福利工作方式的最大改革。但这些变化——以及理论上随之而来的保费节省——需要大约两年的时间才能实现。
从短期来看，艾伯塔省的司机可能不得不为某种程度上已经是加拿大最昂贵的汽车保险支付更多的费用。
保险业一直在游说放宽目前的费率上限，允许保险公司收取更高的保费，以解决提供保险的成本不断上升的问题。这些压力已促使一些规模较小的保险公司退出阿尔伯塔省市场，加拿大财政部长霍纳（Nate Horner）此前曾表示，担心其他公司也会效仿。
在2023年下令冻结汽车保险费率后，政府允许公司今年将优秀司机的保费最高提高3.7%——尽管该省承诺进一步改革以提高可负担性，但霍纳表示，2024年的费率增长限制“不可持续”，这种上限或冻结不能无限期地持续下去。
虽然CBC新闻无法证实2025年将有更慷慨的利率上限，但两位消息人士表示，他们了解到，内阁本月讨论了将利率上限提高一倍，以允许7.5%的涨幅。
霍纳的一位发言人证实，经过长时间的磋商，改革即将到来，但不愿讨论任何细节。
新闻秘书贾斯汀·布拉廷加在一封电子邮件中表示：“我们的重点是降低阿尔伯塔人的保费，确保他们在事故发生后得到更快、更好的护理。”
据消息人士透露，霍纳定于周四宣布这一消息。
从去年每月100美元的直接支付到内森·纽多夫（Nathan Neudorf）任命的负担能力和公用事业部长启动的电力改革，UCP政府已将消费者的负担能力作为头等大事。
法律部门和保险公司方面的消息人士预计，汽车保险改革方案将于本周出台，UCP实际上是在宣布，保费一开始会更高，之后可能会大幅下调。
保险行业可能会抗议说，即使提高保险费率上限，也不足以恢复保险公司的财务稳定。多年来，保险公司在工伤、车辆维修和法律费用方面的成本不断上升，而且政府实施了价格管制。
但人身伤害律师可能会更加直言不讳地反对他们长期担心的改革——有报道预测，这项改革将大幅削减他们的索赔数量和律师事务所的工作岗位。
“显然我们很紧张，”埃德蒙顿律师诺姆·阿西夫说。“这对我来说是唯一的问题，因为我有30名员工。”
根据今年早些时候政府委托发布的两份报告的估计，将阿尔伯塔省纳入纯粹的无过错保险体系，可能会使司机的平均保费减少约20%。
报告预测，这还将导致650至800个法律服务岗位的流失。
在本月的UCP年度大会上，阿西夫拿起麦克风呼吁霍纳和史密斯避开无过错保险，称这对他们的政党来说将是“政治自杀”。
“你剥夺了阿尔伯塔人的权利，”阿西夫在问答环节中说，他指的是起诉伤害赔偿的权利。
“这是不保守的。这不是阿尔伯塔人想要的。”
他指责史密斯的团队正在推行不列颠哥伦比亚省新民主党制定的一项政策，该政策将赋予保险公司过多的权力。
“这个房间里有人信任保险公司吗？”这位伤害律师问与会者。
史密斯很快指出，保守的萨斯喀彻温省也有无过错保险制度，他回忆起与一位劳埃德明斯特卡车公司的老板交谈，这位老板住在城市的阿尔伯塔省一边，但在萨斯喀彻温省享受的保险费率明显较低。
总理说：“我们的制度真的有什么问题，当你把生活在边境一边的居民和另一边的居民放在一起时，就会出现那种巨大的差异。”
萨斯喀彻温省的保险由一家非盈利的政府机构运营，而阿尔伯塔省的保险则由私人运营。
霍纳在大会上表示，艾伯塔省正在研究各种改革模式，并对采用公共汽车保险的启动成本持谨慎态度，但在该省目前紧张的系统中，消费者的选择已经在消失。
霍纳说：“经过多年的限制，我们试图在短期内使系统负担得起，系统中的压力是真实的。”“我可以告诉你，公司已经离开了，而且会有更多的公司离开。”
该省的报告显示，如果采用像萨斯喀彻温省、不列颠哥伦比亚省和其他省份那样的完全公共保险体系，阿尔伯塔省可以为消费者节省最多的费用：如果该省采用曼尼托巴省政府运营的无过错保险体系，平均年保费可能会降低732美元。省政府还将花费近30亿美元来建立一家皇家保险公司。
报告称，如果阿尔伯塔省保留私人保险公司，但复制曼尼托巴省的无过错索赔制度，平均可节省385美元的保费。
然而，节省的金额将取决于史密斯政府在即将到来的改革中对诉讼的允许程度。
业内人士表示，该省已经探索了允许一些严重伤害受害者向法院申诉的方案，但政府面临着一个压力点：随着漏洞越来越大，任何保费减免都可能变得越来越小。
无过错保险的支持者表示，该系统也有助于缩短和简化索赔处理过程。
但新民主党领袖纳希德·内什表示，“最糟糕的选择”是私人提供的无过错保险。
他在立法会对记者说：“这基本上会在一段时间内减少赔偿，然后再慢慢回升，但它也会剥夺人们在事故中严重受伤时提起诉讼的权利。”
“现在是我们考虑公共选择的时候了，”内施补充道，但他没有像其他西部省份那样支持公共垄断保险公司。
业内消息人士称，尽管对电价上限的调整将推高今年的电价，但引入无过错电价的更大改革将需要更长的时间来实施。他们将在明年春季或秋季要求省级立法，以及制定一系列新的工伤福利法规和制度。
最重要的是，保险公司需要一到两年的时间来实施这些变化，加拿大保险局副主席Aaron Sutherland告诉CBC新闻。
但他表示，必须尽快实现加息的灵活性。
在过去两年中，已有三家汽车保险公司退出了该省。该省保险业监管部门的最新报告显示，这个曾经可靠盈利的行业已经显示出严重的压力。
报告称：“尽管总体盈利，但监管机构估计，在2023年承保艾伯塔省汽车保险业务的67家汽车保险公司中，约有三分之一在艾伯塔省汽车保险业务上亏损。”
该办公室预测，由于持续的成本和省级费率上限，“汽车保险的这种恶化趋势将持续到2024年”。
萨瑟兰说，诉讼和更高的车辆维修费用推高了提供保险的成本，政府用于支付医疗费用的健康税也是如此。
他表示：“当成本以两位数增长，但你只被允许提价3.7%时，你将遇到挑战。”
即使是艾伯塔省最大的汽车保险公司完好无损，也对在利率受限的环境下拓展业务表示担忧。
“每个月的通胀率都高于上限，我们对该省的兴趣也在减少，我认为现阶段的速度相当快，”金融公司执行长Charles Brindamour在7月的财报电话会议上表示。
“我们认为有非常明确的解决方案摆在桌面上。我们与政府分享了这些数据。现在看他们的了。”
