英国在2024年安装了创纪录数量的公共电动汽车充电器，尽管由于安装商与政府资助的延迟作斗争，增长速度有所放缓。
根据Zapmap的数据，到12月20日，这一数字上升了三分之一以上，达到73421人。Zapmap的数据是政府使用的。增加的1.96万个几乎相当于2020年底的充电器总数。
充电公司正竞相为英国道路上的100多万辆电动汽车安装充电点。随着法规迫使制造商每年销售更多的电动汽车，预计需求将急剧上升。
国家审计署（National Audit Office）本月表示，到2030年，公共收费点的数量有望达到30万个的目标，但它对公共收费点集中在城市地区表示担忧。
尽管今年在英国销售的新车中有近五分之一是由电力驱动的，但该行业也面临着电池汽车需求增长低于预期的问题。Zapmap表示，截至12月20日，充电桩数量增长了36%，而2023年的增幅为45%。
充电机行业的几位人士表示，政府当地电动汽车基础设施（Levi）基金的拖延，阻碍了他们跟上充电机安装步伐的努力。
游说团体Charge UK的首席执行官维姬?里德（Vicky Read）表示，2024年将是繁荣的一年，但“接近尾声时将略有回落”。
她表示，李维斯资金的缓慢推出，以及充电桩运营商的犹豫，以及担心英国电动汽车配额预期放松的投资者，都是导致增长放缓的原因。放宽配额，即所谓的零排放汽车（ZEV）规定，将受到许多汽油和柴油汽车制造商的欢迎，但充电行业担心，这可能会危及其数十亿英镑的投资，因为这意味着上路的电动汽车将减少。
里德表示，她仍然预计2025年公共充电器的安装量将再创新高。
充电桩公司Zest的首席执行官罗宾·希普（Robin Heap）表示，地方当局面临的压力推迟了一些地方的安装，不同地区的充电能力差异很大。
到目前为止，伦敦人在英国仍然享受到最好的服务。政府对Zapmap截至7月份数据的分析显示，首都每10万人拥有234个公共充电器。苏格兰是伦敦以外唯一一个每10万人收费超过100个的地区，而北爱尔兰的收费条件最差，只有32个。
西普说：“他们都在努力维持收支平衡，而政府说你需要安装大量的充电基础设施。”他说：“我认为我们还没有取得应有的进展。
西普愤怒地指出，一些地方当局在规划许可方面经验不足。在一个案例中，充电器被拒绝了，因为议会的政策不允许开发影响停车位，即使安装充电器可以腾出空间。西普说，其他人担心汽车可能会在路上排队等候停车位——这是不太可能发生的事情，因为充电器是为了在晚上充电而准备的。
Zapmap的联合创始人兼首席运营官Melanie Shufflebotham表示，快速充电器（通常用于快速充值）的增长速度超过了电动汽车销售的增长速度。
在英国的12个地区中，只有北爱尔兰、威尔士和英格兰东北部拥有不到1000个高速充电桩。
沙弗博瑟姆说：“电动汽车司机在长途旅行中使用的超高速150kW+充电器增长特别快，比2023年底增加了80%。”“当你走到街上时，全国各地的情况都很不一致。”
Shufflebotham表示，她预计到2025年底，随着Levi的资金到位，安装的步伐将加快。
英国运输部一位发言人表示，“我们在英国各地推出充电点方面取得了良好进展”，支持转向电动汽车的措施正在发挥作用。
