当露娜·罗莎·普拉达·倍耐力(Luna Rossa Prada Pirelli)对失败的美洲杯挑战进行评估时，董事长帕特里齐奥·贝尔泰利(Patrizio Bertelli)注意到了他们表现的一个关键方面。
意大利队在2021年的奥克兰杯比赛中晋级，由于他们的表现和速度，许多人认为他们是再次挑战新西兰队的最热门球队。
然而，贝尔泰利认为，在路易威登杯决赛中以7比4输给英力士不列颠尼亚队的问题并不是他们的船的速度。
贝尔泰利说:“事实是，犯错越少的船越能前进。”
“我们将有时间分析发生了什么，但问题肯定不是一艘慢船。我们的船非常快，事实上，我相信这是我所有挑战中最快的船。
“这就是美洲杯;竞争水平很高。我们两个星期过得很艰难，犯了一些错误。我们没有进入决赛是因为我们犯了更多的错误。”
这不会是这支船队最后一次出现在美洲杯的舞台上，1997年成立美洲杯的普拉达(Prada)董事长兼前联合首席执行官贝尔泰利(Bertelli)证实，这个意大利财团将在第38届美洲杯上回归，他们将立即把注意力转向培养下一代水手。
在吉达举行的第二届预赛上，意大利队已经有了一些从队伍中脱颖而出的水手，马尔科·加多尼(Marco Gardoni)和鲁杰罗·蒂塔(Ruggero Tita)驾驶着他们的AC40帆船赛。
Gardoni是Luna Rossa在巴塞罗那乘坐AC40赢得青年美洲杯的团队的一员，随着年轻人才的到来，这支球队将在本周回到他们的AC75上，在下一场比赛中取得良好的开端，现任右舵舵手Jimmy Spithill确认巴塞罗那帆船赛是他的最后一次比赛。
“我们必须承认，帆船运动已经发生了变化，把它和过去比较是没有用的，因为它们是两个完全不同的世界。在这方面，我不认为有任何退路。”
“在连续性方面，周三上午，AC75将与青年船员一起出海，由迄今为止参加比赛的团队提供支持，让他们有机会上船，同时加强我们多年前开始的项目的稳定性和持续性。”
在巴塞罗那的这个时候，意大利人面临着比大多数人预期的更强的情况，因为他们的AC75损坏而输掉了两场比赛，尽管其中一个例子是在糟糕的转弯后大幅下滑的结果。
露娜·罗莎三次在系列赛中表现出色，但最终还是被英国人的船击败，他们的船在条件上看起来非常均匀。
在被赛舟会淘汰后，露娜·罗萨的港口舵手弗朗西斯科·布鲁尼与贝尔泰利后来表达的感受相似。
“我认为我们拥有进入美洲杯决赛的所有筹码，并有机会进入美洲杯决赛，但我们没有交出一场精彩的决赛，因此英力士应该赢得这场胜利，向他们致敬。”
克里斯托弗·里夫(Christopher Reive)于2017年加入《先驱报》体育团队，为他的报道带来了与他的体育观看习惯相同的多样性。
