财政大臣雷切尔·里夫斯被敦促引入有争议的按英里付费的汽车税改革，否则政府可能会面临公共财政“黑洞”的风险。
工党将在10月30日公布首份预算案，首相Keir Starmer已警告称，要解决财政状况，需要进行"痛苦的"改革。
一个组织警告说，未来几年，随着司机从汽油和柴油转向电动汽车，政府将在燃油税收入上损失惨重。
一些人估计，随着全国燃料消耗的减少，未来十年政府每年将为此花费250亿至350亿英镑。
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“改善交通运输运动”(CBT)现在呼吁雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)实施一项按英里收费的汽车税计划，该计划将使所有驾车者，包括电动汽车车主，根据他们驾驶的里程数收费。
根据CBT的计划，拥有零排放车辆的司机，如果他们在计划实施之前拥有汽车或货车，将免交费用。
专家表示，这将极大地帮助驾车者转向电动汽车，因为他们将看到他们的汽车账单进一步减少，同时运行成本也更低。
CBT的政策和活动主管西尔维娅·巴雷特说:“新财政大臣面临着一个迫在眉睫的黑洞。
“她可以以一种公平的方式避免这种情况，并获得广泛的公众支持。但她应该从现在开始，因为这个问题只会变得更加紧迫。”
道路收费方案，如按英里收费，此前曾遭到司机和专家的抵制，称这可能会对工薪家庭和农村驾车者造成不成比例的影响。
巴雷特已经写信给瑞秋·里夫斯，敦促财政大臣考虑采用按英里收费的方案，该方案将包括基于“常规里程表读数”的“简单收费”。
她补充说:“驾驶零排放汽车应该比驾驶污染更大的汽车更便宜，但这些司机应该支付一定比例的费用，而按驾付费模式可以实现这一目标。”
CBT领导着一个由37个交通相关组织组成的组织，所有组织都支持“财政部对车辆税采取行动”。
其中一名成员RAC表示，道路收费计划需要作为“税收的替代形式”，以避免政府损失数十亿英镑的收入。
它补充说，新制度需要对汽油、柴油和电动汽车的车主“简单和公平”，无论他们出行的频率如何。
乘客运输联合会补充说，按英里收费的汽车税将“抑制拥堵”，使公共交通更具吸引力——在此过程中大幅削减排放。
虽然财政大臣承诺不会增加国民保险、增值税或所得税，但有人担心，10月份的预算将不得不做出“艰难的决定”。
英国财政部的一位发言人告诉英国广播公司新闻:“我们致力于支持我们的汽车行业，因为我们向电动汽车过渡，以实现我们具有法律约束力的气候目标。”
