CNN新闻，克里斯·伊西多尔和凡妮莎·尤克维奇报道
纽约(CNN)——仅仅用了三天时间，美国东部和墨西哥湾沿岸港口潜在的严重罢工就结束了，对美国经济的损害可能有限。
国际码头工人协会的工会代表着与美国海事联盟签订合同的5万名成员。在双方就星期二开始的罢工的主要争议——工资增长幅度达成协议后，国际码头工人协会的成员星期五早上重返工作岗位。
罢工可能会扰乱供应链，导致一些消费品和维持美国工厂运转所需物资短缺。它还暂时切断了许多美国出口的流动，使一些美国企业的海外销售面临风险。
但造成的损失相对较小，罢工只持续了三天，特别是因为许多货主在周二凌晨12点01分罢工开始前就赶着把货物运过港口，而罢工的最后期限几个月前就已经知道了。
这笔交易有什么好处
据知情人士透露，该海事联盟同意在目前每小时39美元的基本工资基础上，将工会成员的时薪提高4美元，立即加薪幅度略高于10%。该联盟的运营缩写为USMX。然后，在为期6年的临时协议期内，工会成员每年将额外获得每小时4美元的加薪。这将使他们在合同期内每小时的工资总额提高24美元，即提高62%。
罢工开始后不久，工会主席哈罗德·达格特周二早上在纽约港和新泽西港外的纠察线上说，工会在罢工前曾愿意考虑每小时4美元的协议。但是，当公司提出每小时3美元的报价时，他用华丽的语言拒绝了，并带领他的成员进行了自1977年以来的第一次罢工。
但周四，USMX同意提高报价，罢工很快就结束了。
一旦就工资达成协议，双方都迫切希望工人尽快重返工作岗位，即使合同的其余部分还有更多工作要做。
有船只停泊在近海，等待从缅因州到德克萨斯州的港口装卸货物。在罢工期间，工人们没有领到工资，也没有从工会那里得到任何罢工福利，他们迫切希望限制自己的收入损失。因此，只有在双方就剩余细节进行谈判时，双方暂停罢工，并将之前的合同延长至1月15日，才有意义。
恢复正常需要几天的时间
但货物流通要恢复正常还需要一段时间。在罢工之前，许多物流专家曾表示，港口关闭的任何一天都需要三到五天的时间才能恢复。
例如，纽约港和新泽西港(受影响最大的港口，也是美国货运量第三大的港口)以及弗吉尼亚港都向货主宣布，他们的大门周五将继续对卡车关闭，因为这两个港口都在努力让集装箱尽快在他们的码头周围移动。
通常情况下，集装箱可以直接从船上装载到卡车上，但它们也经常堆放在港口的地面上，等待被取走和移动。从周六开始，卡车将被允许进入大门。其他港口正在考虑增加周末工作时间，以处理积压的货物。
当然，为期三天的停工并不罕见，即使这是近半个世纪以来的第一次罢工。极端天气也会导致停工。事实上，由于飓风“海伦”的影响，东南部几个受影响的港口在罢工前就已经关闭了。
尽管有传言说罢工影响了飓风的恢复工作，但向风暴受害者提供的紧急物资几乎没有受到影响。所有停靠这些港口的船舶都是来自海外港口的外资船舶。根据完善的美国海事法，这些船只不得将货物从一个美国港口运输到另一个美国港口。
罢工会卷土重来吗?
周四达成的协议可能意味着罢工的结束，但并不意味着未来新一轮罢工的可能性将被关闭。完整合同的最终语言，在完成后，将需要得到工会普通成员的批准，才能生效。
如果会员投票反对该协议，罢工可能会再次开始。而这种对临时劳资协议的拒绝并非闻所未闻。
就在上个月，国际机械师协会和飞机制造商波音公司(BA)达成了一项初步协议，工会领导人建议他们的3.3万名成员接受这项协议。领导层甚至称这是他们与公司谈过的最好的交易。但工会成员几乎一致投票否决了这一提议，并自9月13日以来一直在罢工。
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