最近，美国航空公司的乘客发生了一系列重大事件。
这些发展始于达美航空公司(DAL)的免费报告，并很快涉及其他主要航空公司。
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达美航空9月份宣布，将对其SkyMiles忠诚度计划进行调整。
为了应对机场候机室过度拥挤的情况，该公司决定限制进入候机室的乘客数量。
在很短的时间内，由于大量的投诉涌入，达美航空决定不实施其中的一些改变。
但在竞争激烈的竞技场上，已经造成了重大损害。
阿拉斯加航空公司(ALK) -免费报告已经开始为SkyMiles会员提供诱人的匹配。
捷蓝航空(JetBlue)和西南航空(Southwest Airlines)也采取了类似的措施，以吸引达美航空的精英客户，并使他们的忠诚度计划更具吸引力。捷蓝航空(JetBlue)和西南航空(Southwest Airlines)都推出了免费报告。
本周，美国航空公司(AAL)的免费报告宣布了一项针对企业及其旅客的新的高级计划，称为AAdvantage Business，该公司表示这是同类计划中的第一个。
在10月18日举行的美国联合航空公司(United Airlines)第三季度免费报告电话会议上，执行副总裁兼首席商务官Andrew Nocella被问及身份匹配问题。
美国全国广播公司财经频道的莱斯利·约瑟夫斯问道:“我想知道，自从上个月达美航空做出这些改变以来，你是否看到了——如果你能把它放在上下文中，你看到了多少关于状态匹配的请求。”
“听着，我来评论一下，”诺塞拉说。“地位是否显著匹配?”是的。是一个很大的数字吗?不。所以，这就是我要说的。”
因此，诺塞拉说，地位匹配已经看到了戏剧性的上升，但通过淡化这种变化的影响来缓和这种反应。
“换句话说，这个大的峰值是在一个低的基础上产生的，”加里·莱夫(Gary Leff)在《从机翼看》(View From the Wing)上写道。“还要记住，他们并没有积极推广;乘客必须主动联系航空公司并提出要求。”
“无论是美国航空还是联合航空，都没有采取行动，利用达美航空那些想要离开SkyMiles计划的最有价值的客户，”莱夫继续说道。许多读者表示不愿转乘美国航空和联合航空，不知道他们是否会效仿达美航空做出类似的改变。这是一个失去的机会。”
美联航还在电话会议中表示，2025年不会对其高级计划做出重大调整。诺塞拉是这样解释的:
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