升级布里斯班北部边境的盖特威高速公路和布鲁斯高速公路将需要恢复45处房产，花费纳税人数十亿美元。
但由于与联邦政府正在进行的资金纠纷，昆士兰州政府无法透露这些项目的成本，只是透露估计的总成本已经超过了最初估计的22亿美元。
这些项目需要解决长期困扰本地、区域和长途司机的瓶颈问题。在未来的20年里，每天使用这条路线的16万辆汽车将增加50%，该地区是昆士兰州东南部的人口热点之一。
交通和主干道部发布了一段视频，展示了Bracken Ridge、Bald Hills、Murrumba Downs和Griffin需要增加的车道、坡道和桥梁的最终路线。
该部门表示:“项目成本、范围和交付阶段将作为商业案例规划的一部分确定，并在商业案例完成和批准后确认。”
州政府仍然寄希望于联邦政府支付80%的费用，尽管联邦基础设施部长凯瑟琳·金(Catherine King)表示，澳大利亚各地的成本激增以及缺乏咨询，使得大多数项目的资金转移到50:50。
昆士兰州交通部长马克·贝利(Mark Bailey)面临压力，原因是此前未披露的高速铁路项目和M1高速公路升级的成本激增。
尽管昆士兰州的反对派要求解雇他，但贝利周三表示，他相信昆士兰州可以继续推进其广泛的基础设施项目。
他对议会表示:“我们将与联邦政府走正常程序。”
“每个政府都会发生这种情况。这些过程发生在纽曼政府和艾伯特政府时期。这是正常的过程，我将继续尽我所能为昆士兰争取更多的项目，因为这就是我们所做的。”
贝利的部门表示，由于“该地区现有道路走廊的有限性”和“需要适应快速的人口增长”，布里斯班北部项目的45个业主将被强制买空。
增加的道路网络容量将不包括任何公交车道或公共汽车专用车道。
在布里斯班一侧，Gateway高速公路将在Bracken Ridge处加宽和降低，并在改造后的Bracken Ridge Road立交桥下运行。
一条更宽的门户高速公路和新的服务道路将穿过秃山380公顷的Tinchi Tamba湿地的一个相对狭窄的部分。
新的桥梁将建在秃山溪上。
计划在秃山部分设置动物围栏和动物天桥，那里有东部灰袋鼠、猛禽和涉禽。
向北行驶，门特主干道和门特高速公路将合并成为一条更宽的布鲁斯高速公路。交通将有一个新的，第三座桥横跨松树河，有各种支线和收集道路到附近的郊区。
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