凯瑟琳·哈伯德著
随着Waka Kotahi从警方手中接管安全摄像头的操作，能够检测司机何时使用手机的智能摄像头将很快成为我们道路上越来越多的固定设备。(文件图片)
新西兰交通运输局(NZTA)表示，由于该局从警方手中接管了测速摄像头的操作，测速摄像头的数量将增加四倍。
在回答纳尔逊-塔斯曼地区交通委员会的问题时，地区关系主管艾玛·斯佩特表示，目前道路上有不到200个“安全”摄像头，但该机构“正考虑增加到800个”。
斯派特表示，800人的数字将“在数年内”增加。
NZTA称其为“安全摄像头”，这是一项内阁命令，旨在“改变公众对安全摄像头是一种执法和收入收集工具的看法”。
Speight对议员们说:“在这个领域，我们非常想听听你们的意见。”
“如果你想在特定的地方安装它们，我们当然可以开始在这个地区的州际公路上安装它们。”
目前，警方在新西兰安装了安全摄像头。然而，责任正在转移到NZTA。
该机构计划增加安全摄像头的数量和类型，其中将包括点对点(或平均速度安全摄像头)红灯，可以检测手机使用和安全带使用的摄像头，以及静态摄像头。
目前，警方在新西兰安装了安全摄像头。然而，责任正在转移到NZTA。
平均速度安全摄像机的工作原理是计算两个或多个摄像机之间的道路长度上的车辆速度。测量车辆在两个摄像头之间行驶所需的时间，并计算平均速度。
新西兰交通运输管理局在10月份宣布，该机构已经在奥克兰的六条道路上部署了点对点摄像头。
一位发言人在回答《Stuff》的问题时表示，正式移交尚未发生，预计将在2024年年中左右进行。
Speight说，安全摄像头“被证明可以减少道路上死亡和重伤的人数”。
新西兰的人均安全摄像头数量最少，交通事故死亡率“在经合组织中排名倒数三分之一”。
纳尔逊市长尼克·史密斯说，如果摄像头的重点是安全，而不是创收，那么社区会大力支持摄像头。
纳尔逊市长尼克·史密斯说，社区将支持安装安全摄像头，前提是他们关注的是安全而不是收入。
史密斯说，他希望看到NZTA和委员会的工作人员在有黑点和事故的路段工作，在那里速度需要得到控制。
然而，他说，在收入压力下，机构的“诱惑”是在交通流量大的主要高速公路上“夹”很多人，而这些地方没有实质性的安全问题。
根据该机构的网站，它目前正在“建立系统、流程和能力，以实现功能”，以转移安全摄像头的操作。
虽然它也将处理由其他道路管理机构(rca)操作的安全摄像头的违规行为，但警方仍将在雷达和激光探测方面发挥执法作用。
斯佩特说，点对点摄像头已经在奥克兰和全球范围内使用，并且在保持路标规定的安全速度方面非常有效。
“在你看到显著增长的领域，我们仍然会遇到造成伤害的撞车事故……它们真的很有用。”
去年，在奥克兰Tāmaki的三个地点进行了为期六个月的手机和安全带检测安全摄像头试验。(文件图片)
新西兰最近通过了《陆地运输(道路安全)修正法案》，使平均速度摄影机得以在新西兰使用。
去年，在奥克兰Tāmaki的三个地点进行了为期六个月的手机和安全带检测安全摄像头试验。
试验数据显示，在12,870,563辆汽车中，记录了199,515起手机违规行为，并发现了43,444起安全带违规行为。
根据该机构的网站，根据1998年的《陆地运输法》，目前不允许使用安全摄像头来执行手机和安全带违法行为，而马纳特瓦卡交通部正在探索允许使用安全摄像头的方案。
-这个故事最初由Stuff发表。
