奥迪推出了其旗舰电动汽车的最新版本奥迪e-tron GT quattro，自2021年首次亮相以来，这款车一直是奥迪电动和运动产品组合中的顶级车型。新车型在续航里程、性能、充电和操控方面都有显著改进。
奥迪还推出了首款全电动RS性能车型，配备RS e-tron GT性能，现已接受订购。
尖端的设计和技术
新的e-tron GT系列结合了先进的设计和创新的技术。奥迪S e-tron GT以其均匀而富有表现力的前端体现了优雅的运动性。它的特点是一个完全封闭的、倒置的单框架格栅，具有精确的三维设计，而后部的空气动力学扩散器和车身颜色镶嵌增加了视觉深度和质感。
奥迪RS e-tron GT的外观更为激进，采用了典型的RS 3D蜂窝结构和功能强大的l型叶片。后端与流线型扩散器和垂直红色反射器呼应赛车运动元素。
RS e-tron GT性能以独特的设计元素脱颖而出，包括可选的哑光，黑暗的碳车顶和碳伪装元素。这些独特的功能延伸到保险杠结构，门饰，扩散器和侧镜。
提高性能和效率
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新的e-tron GT车型在前轴和后轴上采用永磁同步电机(PSM)，提供令人印象深刻的动力和效率。S e-tron GT的功率为500千瓦(679马力)，RS e-tron GT的功率为630千瓦(856马力)，RS e-tron GT的功率为680千瓦(925马力)，是奥迪最强大的量产车。
这些车型提供了卓越的驾驶性能，S e-tron GT从0加速到100公里/小时仅需3.4秒，RS e-tron GT仅需2.8秒，RS e-tron GT仅需2.5秒。S车型的最高时速为245公里，RS车型的最高时速为250公里。
先进的充电功能
奥迪将最大充电功率提高到320千瓦，使e-tron GT系列在高功率充电站只需18分钟就能从10%充电到80%。在10分钟内，电池可以充电，提供高达280公里的续航里程。新型高压电池的总存储容量为105千瓦时(净存储容量为97千瓦时)，提供了更高的能量密度和效率。
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内部和外部升级
新款e-tron GT车型采用运动元素和可持续材料重新设计内饰。座椅，方向盘，入口技能和数字内容已经升级，新的木制镶嵌和可选的碳迷彩RS模型。新的CI塑造了内部，从门上投射的光线显示出钻石图案。
奥迪虚拟驾驶舱plus提供有关高压电池工作状态的全面信息，包括电池温度和充电功率。可选的全景玻璃屋顶采用聚合物分散液晶技术，最大限度地减少阳光直射，并在触摸按钮时变为不透明。
升级奥迪虚拟驾驶舱和智能全景车顶
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由于众多的奥迪连接服务、按需功能和应用商店，GT家族是数字化和互联的。奥迪虚拟驾驶舱提供有关电池温度的新信息，并实时显示最大可能的充电功率。RS e-tron GT的特点是带有RS特定内容的显示屏，RS e-tron GT性能通过多媒体界面提供白色功率显示屏和速度计选项，向1994年奥迪RS 2 Avant致敬。
更高效和强大的电动全轮驱动
S -tron GT和RS e-tron GT的前轴采用永磁同步电机(PSM)作为电动机，每台输出功率为176千瓦(239马力)。RS e-tron GT性能改进了前桥上的电力电子设备，采用了改进的脉冲逆变器，可实现更高的放电电流。这三款车型的效率都更高，动力和加速性能都有了显著提高。
新开发的后桥电机也是PSM，其尺寸与RS e-tron GT和RS e-tron GT性能中的PSM相同，轴长为192毫米，直径为230毫米。这些电动机的输出功率为415千瓦(564马力)，并为极端驾驶情况提供动力储备。S e-tron GT驱动系统的最大总输出功率为500 kW (679 PS)，而RS e-tron GT达到630 kW (856 PS)， RS e-tron GT性能输出功率为680 kW (925 PS)，使其成为奥迪有史以来最强大的量产车。
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改进制动和减轻重量
新开发和扩大的制动系统与标准钢盘和黑色卡钳处理制动在S -tron GT，与可选的红色卡钳。这两款RS车型都包括碳化钨涂层制动盘，这是S车型的可选件，卡钳有黑色、红色或橙色可供选择。奥迪为整个e-tron GT系列提供碳纤维陶瓷盘，标配10活塞无烟煤卡尺，可选红色卡尺。
尽管动力显著增加，奥迪通过重新设计更轻的转子和定子等部件，并优化冷却系统，将后桥上的电动机重量减轻了约10公斤。动力系统中的传动轴得到了加强，以实现平稳的动力分配，电子设备重新设计，以优化所有奥迪驱动选择模式下的全轮驱动分配。
新的标准增压功能允许RS e-tron GT和RS e-tron GT性能在驾驶时提供显着的70千瓦功率增加。增压会持续10秒，座舱里会有倒计时提示。
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电池重量更轻，能量密度更高，续航里程可达609公里
奥迪降低了高压电池的重量，同时提高了其能量密度。尽管能量含量更高，但高压电池的重量却减少了9公斤，达到625公斤。
