特别版将450推向极致，并突出了Ather未来的技术。
用联合创始人塔伦·梅塔(Tarun Mehta)自己的话说，新款450 Apex并没有真正的商业目标，而更像是一个充满激情的项目。这款滑板车实际上是为了庆祝Ather成立十周年，而它正好在该公司全新(也是最重要的)家庭滑板车今年首次亮相之前推出。在过去的五年中，Ather不断更新和改进了450，他们说Apex标志着当前平台在安全热力学限制下可以推进多远的上限。
到那时，功率增加了a大约10%，现在是7千瓦，450最终可以达到100公里每小时的最高速度。加速度是零这款滑板车也获得了一个新的Warp+模式，取代了常规450X的Warp模式。“Ather”的起步速度已经非常快了，但该公司表示，现在从0到40公里每小时的运行时间仅为2.9秒NDS而不是3.3秒。
我们可以在卡丁车赛道上骑滑板车，也可以在公共道路上短暂地行驶。曲+模式是伟大的乐趣与真正强大的加速和非常快速的反应，但它仍然有一个美丽的平滑和精确的加速器感觉。Warp+也导致了更快的40-80kph的性能。
在赛道上的骑行表明，在所有的两轮电动汽车中，Ather的产品公司尽管有了这个额外的性能，您会注意到在全速行驶超过几分钟后，性能会有轻微的下降。这是nowhere接近突兀或过分的一些竞争对手，但比现有的450更引人注目。
翘曲+模式还附带了一个有趣的重新设计的TFT显示UI，创造了“翘曲速度”的外观。然而，与Ather 450 Apex的更大交易是一个名为Magic Twist的功能，这是一个将过滤到公司未来的阵容中的功能。
本质上，这是一个再生函数你可以向后扭油门，滑板车就会逐渐减速，直到停止。印度的一些电动两轮车已经在不同程度上提供了绿色能源，但没有一辆能达到这种程度的强度和效果。
Ather告诉我们，提供一致的再生体验非常困难，因为它根据各种因素(包括电池SOC和车辆速度)变化很大。汽车通过使用电子刹车来掩盖传统环保的不一致性，并提供“单踏板驾驶”的体验，从而绕过了这个问题，但这不是廉价电动滑板车的选择。
实现这一目标需要一些广泛的软件工程以及电机内的一些硬件模块，但工作是值得的。这需要一点时间来适应，但它确实减少了在城市骑行的工作量。向后加速动作有15度旋转，这给你一个很好的微调co控制好绿线，很快，你就可以在大多数正常减速情况下不用刹车了。
事实上，你会习惯的，把你的左手悬停在刹车杆上方可能是个好主意——我怀疑你在紧急情况下抓住刹车的反应时间会因为这个功能而变迟钝。我发现它在50公里/小时以下工作得很好，Ather说这个系统可以覆盖75%的制动场景。
如果你骑得很猛，或者你需要做出突然的、意想不到的刹车动作，你仍然需要使用物理刹车。他说他们正朝着这个目标努力这个系统完全消除了使用常规刹车的需要，他们希望在一年内实现这一目标大约两年的时间。我们希望看到其他产品也能如此。
视觉上，Apex的独特之处在于其独特的铟蓝漆(谷歌将分享这个颜色背后的有趣故事)缎面漆。这是由车轮和底盘上耸人听闻的橙色抵消。Ather还创造了一个透明的侧板，展示了橙色的铝制底盘。
其余的车身是相同的标准450X，虽然Apex得到一个完全封闭的皮带驱动-这将是在其他范围内很快。然而，现有的滑板车不太可能与Apex的任何功能兼容，包括在摇臂上使用不同安装点的皮带盖。
机械上，滑板车几乎没有改变，包括3.7千瓦时的电池组。然而，由于改进的回复速度，声称的射程从之前的150公里增加到现在的157公里(认证)。
Apex的售价为18.9万卢比(展厅前)，这意味着上路成本将比顶级450X高出3万至4万卢比左右需要与Apex标准配备的Pro Pack一起使用)，具体取决于州一级的补贴。生产将根据需求进行限制，Ather计划在2024年10月之前生产Apex，届时它们将进入第11个年头。顾客还将得到一个颜色匹配的头盔和一个轮胎压力模nitoring系统。
价值当然不是这里谈论的焦点，但Apex将吸引那些渴望排他性的人，以及那些想拥有肯定会成为当前Ather 450将达到的最高水平的人。
还看到:
