今天早些时候，新加坡航空公司一架从伦敦希思罗机场起飞的航班遭遇严重乱流，造成一人死亡，多人“被甩到天花板上”。
当局认为，一名患有心脏病的73岁英国男子可能死于心脏骤停，至少30人因乱流受伤。
湍流造成的死亡极为罕见，美国联邦航空管理局(FAA)表示，2009年至2021年间，有146名乘客和机组人员因湍流严重受伤。
但是是什么导致了这次事故，存在什么样的湍流，事件是否变得更糟?到目前为止，专家们是这么说的:
飞行数据显示了什么?
飞行数据显示，当地时间下午2点49分，飞机高度达到275英尺(84米)左右。不久之后，飞机回到了大约37000英尺(11277米)的巡航高度。
Flightradar24网站称，“飞机的垂直速度发生了快速变化，与突然的湍流事件一致。”
当地时间下午3点03分，该航班改变航线，开始备降曼谷。
大约20分钟后，也就是下午3点25分左右，该航班宣布进入紧急状态——7700应答机，并于下午3点45分降落在曼谷。
是什么导致了乱流?
航空顾问兼飞行员蒂姆·阿特金森(Tim Atkinson)告诉《天空新闻日报》(Sky News Daily)播客，他认为“很明显”新加坡航空公司的航班“遇到了大气湍流”。
他指出，这片被称为热带辐合区(Intertropical Convergence Zone)的区域是这架波音777飞机从6000英尺高空坠落的地方，“在飞行员中，我敢说乘客中，都以湍流而闻名”。
他说:“尽管我们非常小心，但前方偶尔会出现无法识别的乱流，不幸的结果是受伤，极少数情况下是死亡。”
阿特金森还指出，飞机越大，“大气扰动就越严重，破坏了大气的平稳性，这需要引起重大问题”。
他接着说，777是“最大的，我敢说，也是在世界各地广泛飞行的最坚固的机身之一”。
湍流有哪些类型?
天空新闻的气象制作人乔·罗宾逊指出，湍流有几种形式——气流和风速的突然变化。
湍流通常与风暴云有关，风暴云通常可以很好地预测和监测，使飞机能够绕着它们飞行。
晴空乱流(CAT)要危险得多，因为没有云之类的视觉信号。
这种看不见的垂直空气运动通常发生在15000英尺以上，主要与急流有关。
有线索表明CAT可能发生在哪里，但通常无法提前发现，这意味着机组人员可能没有时间警告乘客并系上安全带标志。
目前还不清楚新加坡航空公司的航班遇到了哪种类型的乱流。
乱流越来越严重了吗?
一段时间以来，人们已经认识到，气候变化正在加剧飞行中的乱流，据报道，这种趋势将会恶化。
去年6月，雷丁大学的一项研究发现，在北大西洋的一个典型地点——世界上最繁忙的航线之一——严重湍流的年总持续时间从1979年的17.7小时增加到2020年的27.4小时，增加了55%。
中度湍流也从70.0小时增加到96.1小时，增加了37%，轻度湍流从466.5小时增加到546.8小时，增加了17%。
大气科学家保罗·威廉姆斯(Paul Williams)教授是这项研究的合著者之一，他当时表示:“我从中得到的信息是，我们需要做些什么，否则(随着全球变暖的进一步加剧)未来的飞行将变得更加混乱。”
奥尔巴尼大学(University of Albany)的保罗·罗迪(Paul Roundy)教授周二在X上表示，55%的增长“是一个非常罕见的信号，它给绝对风险带来了真实但很小的变化”。
他指出，“这不是一个随机选择的乘客应该担心的事情，”然后补充说:“未来的航空旅行不会充满机翼被扯掉的飞机，也不会有成千上万的乘客死亡或受伤。”
“大多数情况下，它看起来就像今天一样。”
