现代想要展示Ioniq 5n的性能印章带来四个例子的热EV到今年的派克峰。第102届爬坡比赛将于6月23日举行，届时将有两辆量产车和几辆改装车。标准的也不会是真正的库存，因为一些调整将在内部进行。
为了追求电动量产SUV/跨界车的记录，这两款Ioniq 5ns将没有后座。这并不是因为现代汽车想让汽车更轻，而是想通过在汽车后部增加防滚架来提高安全性。此外，驾驶员座椅被替换为Recaro Pro Racer SPA Hans座椅，配有与Hans(头部和颈部支撑)兼容的六点Sabelt赛车安全带。万一出了什么差错，这里会有一个灭火系统。
除了这些修改，Ioniq 5n将完全库存。它将继承公路车型的双电机设置，当过度增压激活时，最高可达641马力。在常规模式下，总系统输出仍然是一个巨大的601马力。现代汽车宣称，在配备启动控制和额外临时动力的情况下，从0到60英里每小时的时间为3.25秒。最高速度为每小时162英里。
11次PPIHC冠军保罗·达伦巴赫将在两辆“股票”Ioniq 5ns中寻找记录。另一辆将由Hoonigan前高管、新人罗恩?扎拉斯(Ron Zaras)驾驶。至于两辆改装后的赛车，将由WRC车手Dani Sordo和四届总冠军、派克峰山地之王冠军罗宾·舒特驾驶。两人将在5月30日举行的艰苦的24小时耐力赛之前进行测试。
现代已经在派克峰对Ioniq 5n进行了评估，但在科罗拉多州的实际比赛中，这款快速EV将采用N涂装，而不是这种红色涂装。这四辆车将在12.42英里的赛道上完成不少于156个转弯。所有车手都将经历海拔4,725英尺的上升，在海拔14,115英尺的地方越过终点线。
派克峰的最高纪录是大众I.D. R的罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在2018年创造的7分57.148秒的成绩。可以肯定的是，Ioniq 5n不会得到任何接近，因为大众是一个专门建造的电动赛车。
