英国最大的高速公路服务站供应商已经引入了法警，以应对争夺充电点的电动汽车司机的“充电愤怒”。
摩托首席执行官肯?麦克梅肯(Ken McMeikan)警告称，英国高速公路服务站正面临日益严重的“公共混乱”，因为电网连接不足，他无法安装足够的汽车充电器来满足激增的需求。
这意味着许多司机将面临长时间的等待，愤怒的司机会因为充电设施不足而与工作人员发生冲突。
麦克梅肯先生说，这些延误让司机们“非常愤怒和紧张”，并警告说，英国高速公路上“收费狂怒”的风险正在增加。
他说:“人们需要在没有里程焦虑、没有排长队、没有公共混乱的情况下驾驶电动汽车，但在旺季，我们现在正经历着这一切。”
摩托在英国各地经营着49条高速公路服务，该公司已经在埃克塞特、拉格比和韦瑟比引入了法警，以管理电动汽车排队，并在繁忙时段防止冲突。
58岁的麦克梅肯自己开一辆电动汽车。他表示，他已向政府报告了这一问题，并警告部长们，公共骚乱事件将会增加。
他告诉《每日电讯报》:“我一直在告诉他们，电网目前没有足够的容量在我们需要的时候提供我们需要的电力。
“如果我们不能保证这么多的电力，那么在未来几年里，每个圣诞节、每个复活节、每个暑假和银行假日高峰都将相当于汽油和柴油的燃料危机。”
去年圣诞节，在英国各地的一些加油站，电动汽车司机被迫排队长达6个小时。
与汽油或柴油发动机只需几分钟就能充满电不同，一辆典型的电动汽车至少需要半小时才能充满电。这意味着需要更多的充电站来为电动汽车提供服务。
摩托罗拉首席执行官是最新一位发出警告的高级商业领袖，该警告称，长时间的延迟连接电网阻碍了充电点的推广。
英国最大的电动汽车充电公司之一Gridserve的首席执行官本月早些时候告诉《每日电讯报》，延迟迫使他的公司依靠电池和发电机为汽车供电。
麦克梅肯先生说:“你会看到人们排起长队，公共秩序混乱，因为高速公路服务区没有足够的电力供应……让人们给汽车充电，然后继续他们的旅程。”
“政府内部有一种观点认为，我们应该考虑如何管理排队问题，而不是提供权力来保证有足够数量的充电机。”
麦克梅肯表示，他曾多次告诉交通脱碳部长杰西?诺曼(Jesse Norman)，让电动汽车司机排队会让他的工作人员和司机面临“充电愤怒”的风险。
“我与杰西·诺曼、特别顾问以及负责管理高速公路网的国家公路局进行了交谈。他们都有责任确保在高速公路上部署充电器，但他们没有这样做。他们没有解决根本问题，那就是电力。”
英国道路上已经有大约85万辆电动汽车，8月份注册的新车中有十分之二是电动汽车。
尽管最近推迟了新汽油和柴油汽车的销售禁令，但政府上周确认，明年英国制造商销售的新车中有五分之一以上必须是零排放的，到2030年这一比例将上升到80%。
麦克迈肯曾是格里格斯的首席执行官，并领导了对政府2012年“馅饼税”的反抗，该税最终被放弃。
他表示，他现在计划再次挑战政府，指责政府未能确保高速公路服务与电网连接，令驾车者失望。
由于缺乏行动，摩托集团被迫在其加油站附近寻求多达25个太阳能发电场的规划许可，以“保证我们为电动汽车司机提供所需的电量，”麦克梅肯表示。
“我很沮丧，也很担心。”
公共收费网络Be的首席执行官Asif Ghafoor说。电动汽车公司(EV)表示，去年圣诞节在高速公路服务中心排队的情况是“一场噩梦”，并呼吁简化规划和电网连接流程。
他说:“抛开雄心勃勃的目标不谈，现实情况是，规划、许可、采购电力和建设过程的每一个环节都拖慢了安装速度……任何人都可以看到，这远远跟不上转向电动汽车的司机数量。”
代表电动汽车司机的英国电动汽车协会(Electric Vehicle Association for England)首席执行官詹姆斯?考特(James Court)表示:“电网连接似乎阻碍了更快的部署。
“我们所处的形势是，投资者渴望行动起来，我们现在不应该需要大量的政府投资，由私营企业带头，但我们确实需要政府制定一个明确的计划，以及规划和联系方面的改革。”
交通部的一位发言人说:“大约96%的高速公路服务区已经有了充电设施，我们知道该行业计划在未来几个月内安装数百个充电点。”
“政府已经投入了20多亿英镑用于向电动汽车的过渡，自去年以来，全国的公共充电点数量增加了43%，这使我们在2030年之前拥有30万个充电点。”
