西雅图，（APP - UrduPoint / Pakistan Point News - 2024年11月5日）周一，波音公司的罢工工人批准了一项新的合同提案，结束了长达七周多的停工，这场停工使这家陷入困境的航空巨头损失了数十亿美元。
国际机械师和航空航天工人协会（IAM） 751区表示，在拒绝了之前的两次提议后，该协会以59%的投票结果批准了这一提议。
此举将使大约3.3万名西雅图地区的员工重返工作岗位，并恢复两家主要组装厂的运营。目前波音正试图从多重挫折中恢复过来。
该合同包括加薪38%，1.2万美元的签约奖金，以及提高雇主对401K退休计划的贡献和控制医疗成本的条款。
但该合同并没有恢复波音公司以前的养老金计划，这是老员工一直在寻求的。
西雅图工会主席乔恩?霍尔登（Jon Holden）称，该协议是工人们的胜利，他们决心弥补此前谈判造成的十多年来停滞不前的工资水平。此前的谈判激怒了许多普通工人。
霍尔顿在新闻发布会上说：“罢工将会结束，现在我们的工作是回到工作岗位，开始建造飞机，提高费率，使公司重新获得财务上的成功。”
根据IAM的新闻稿，霍尔顿将该合同描述为“重新平衡天平，有利于中产阶级”，此前该公司曾做出让步。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格对批准表示欢迎，并补充说，管理层和工人必须作为“同一团队的一部分”共同努力，根据公司发布的一份声明。
奥特伯格说：“我们只有通过倾听和共同努力才能向前迈进。”“要回到使波音成为标志性公司的卓越水平，还有很多工作要做。”
据白宫发表的一份声明，美国总统拜登也对这一消息表示欢迎，他祝贺工会提高工资，并提出了“提高工人有尊严退休能力”的条款。
拜登说：“良好的合同有利于工人、企业和消费者，是美国经济从中向上、自下而上发展的关键。”
IAM在社交媒体平台X上表示，波音员工最快可以在11月6日返回，必须在11月12日之前重返工作岗位。
今年1月，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）运营的一架737 MAX飞机在飞行途中机身面板爆炸，这次罢工加剧了波音本已岌岌可危的前景。
没有重大人员伤亡，但这一事件使波音公司在之前两次致命的MAX坠机事件后重新陷入危机，美国航空安全监管机构限制了生产，直到该公司恢复秩序。
今年3月，波音宣布了一项管理层改组，其中包括首席执行官戴夫·卡尔霍恩的离职，他于8月由前罗克韦尔柯林斯公司首席执行官奥特伯格接替。
奥特伯格警告说，考虑到防务合同中的主要成本管理问题和问题丛生的太空任务，波音的好转需要时间。
去年10月，波音公布了高达62亿美元的季度亏损，奥特伯格称波音需要进行“根本性的文化变革”，并表示他正在评估公司的投资组合，着眼于缩小使命，以恢复卓越。
但美国汽车制造商协会的罢工威胁到了新首席执行官领导下的扭亏为盈努力。
圣克拉拉大学（Santa Clara University）商学院副教授乔-艾伦?波兹纳（Jo-Ellen Pozner）在投票前警告称，如果IAM员工再次拒绝，可能会使该公司陷入更深的危机。
但随着合同的批准，“还有一条路要走，”她说。
在经历了10多年近乎停滞的薪资水平后，美国工人协会的罢工是由工人们的愤怒所推动的——近年来通胀上升以及西雅图地区生活成本上升加剧了这一问题。西雅图是一个不断发展的科技中心。
据安德森经济集团（Anderson Economic Group）估计，这次罢工最近超过了2023年美国汽车工人联合会（United Auto Workers）针对底特律汽车制造商的罢工，成为21世纪最昂贵的罢工，总经济损失达到116亿美元。
