2024年12月29日，韩国士兵在济州航空公司一架波音737-800系列飞机的残骸附近搜寻失踪乘客。这架飞机在全罗南道务安国际机场坠毁并起火，位于首尔西南约288公里处。
韩国代理总统崔相穆（Choi Sang-mok）下令对该国整个航空公司的运营进行紧急安全检查，与此同时，调查人员正在努力确认遇难者身份，并找出造成韩国有史以来最严重空难的原因。
济州航空（Jeju Air）一架波音737-800飞机在务安国际机场（Muan International Airport）腹部着陆后滑出跑道尽头，撞到墙上，形成火球，机上175名乘客和6名机组人员中的4人全部遇难。两名船员被救出。
Choi在首尔的灾难管理会议上说，目前的首要任务是确定遇难者身份，支持他们的家人，并治疗两名幸存者。
他说：“即使在最终结果出来之前，我们也要求有关官员透明地披露事故调查过程，并及时通知遇难者家属。”
他说：“一旦事故恢复，交通部就被要求对整个飞机运行系统进行紧急安全检查，以防止飞机事故再次发生。”
作为第一步，韩国交通部宣布，计划从周一开始对韩国航空公司运营的所有101架波音737-800飞机进行特别检查，重点检查关键部件的维护记录。
737-800是世界上飞行次数最多的飞机之一，安全记录总体上很好。它的开发早于最近卷入波音安全危机的MAX型号。
当地时间周日上午9点多，济州航空7C2216航班从泰国首都曼谷起飞，试图在该国南部机场降落。
消防和交通官员说，调查人员正在调查鸟撞事件、飞机的控制系统是否失灵，以及飞行员在宣布紧急情况后不久试图迫降的行为，这些都可能是导致坠机的原因。
专家表示，仍存在许多问题，包括为什么这架由两台CFM 56-7B26发动机提供动力的飞机似乎飞行得如此之快，以及为什么它的起落架在滑下跑道并撞向混凝土堤岸时似乎没有放下。
航空安全专家约翰·南斯（John Nance）说，“我想不出有什么理由迫使飞机这样迫降。”南斯曾是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一名军事和商业飞行员，驾驶过737飞机。
CFM国际是通用航空和法国赛峰集团的合资企业。
周一，国土交通省官员说，在飞行员按计划进场时，他们告诉空中交通管制中心，飞机遭遇了鸟击，就在控制塔向他们发出警告后不久，他们在附近发现了鸟。
随后，飞行员发出了求救信号，表示他们打算放弃着陆，绕道再试一次。不久之后，这架飞机在跑道上腹部着陆，降落在2800米长的跑道上约1200米的地方，滑进了跑道尽头的堤岸。
交通运输部官员在新闻发布会上说，官员们正在调查位于跑道末端帮助着陆的定位天线在坠机中所起的作用，包括它所在的混凝土路堤。
“通常情况下，在一个尽头有跑道的机场，你不会有一堵墙，”慕尼黑的汉莎航空飞行员、飞行安全专家克里斯蒂安·贝克特（Christian Beckert）说。“你可能需要一个工程材料拦阻系统，让飞机陷进地面一点，然后刹车。”
事故中遇难的大部分是从泰国度假归来的当地居民，还有两名泰国公民遇难。
“我只能接受这个事实，与之和解，”77岁的Boonchuay Duangmanee说，他是一名泰国受害者的父亲。“当我想到这件事时，我提醒自己这是一场意外。这种事可能发生在任何人身上。所以，我已经接受了，因为无论我做什么，我的女儿都不会回来了。”
周一上午，调查人员正在努力辨认剩余的20多名遇难者中的一些人，而痛苦的家属则在Muan机场航站楼内等待。
朴汉信（Park Han-shin，音译）在坠机事故中失去了弟弟，他说当局告诉他，弟弟的身份已经确定，但他还没能看到他的尸体。
朴槿惠以2014年造成300多人死亡的渡轮沉没事件为例，呼吁遇难者家属团结起来应对灾难。世越号客轮灾难遇难者的许多亲属抱怨说，当局花了太长时间才确定遇难者和事故原因。
交通运输部官员表示，飞机的飞行数据记录仪已经找到，但外部似乎受到了一些损坏，目前尚不清楚数据是否完整到可以进行分析。
该官员告诉记者，记录器已被运往首尔，当美国国家运输安全委员会（NTSB）和波音公司官员组成的团队于周一晚些时候抵达韩国时，将开始分析。
务安国际机场（Muan International Airport）将关闭至周三，但包括主要的仁川国际机场（Incheon International Airport）在内的韩国其他国际和地区机场仍按计划运营。
周一，济州航空的股价跌至历史最低点，跌幅高达15.7%。波音股价下跌约2%。
根据全球航空规则，韩国将领导对此次坠机事件的民事调查，由于这架飞机是在美国设计和制造的，因此NTSB将自动参与调查。
距坠机地点约9公里（5英里）的一个县体育馆建立了一座大型纪念碑，包括代理总统崔在内的人都来到这里致敬。
就在三天前，在韩国总统和总理因实施短暂的戒严令而遭到弹劾之后，崔顺实成为了代理领导人。崔顺实目前正在监督恢复工作和调查。
晨星DBRS全球保险评级董事总经理马科斯·阿尔瓦雷斯（Marcos Alvarez）表示，航空保险业可能会考虑根据航空公司船体保险单索赔约1,500万至2,000万美元，以及因坠机事故造成的乘客责任索赔总额为1.2亿至1.8亿美元。
——路透社
