捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯表示，在“听从医生的建议”后，他将于明年2月离开捷蓝航空，理由是“这份工作带来的巨大挑战和压力已经让他付出了代价。”
这位57岁的航空公司资深人士在周一的新闻发布会上宣布:“是时候把更多的精力放在我的健康和幸福上了。”
海耶斯于2015年升任捷蓝航空的最高职位，该公司的首席运营官乔安娜·杰拉蒂(Joanna Geraghty)将于2月12日上任。
在加入捷蓝航空公司之前，海耶斯曾在英国航空公司担任高管近20年，他将继续担任该航空公司的董事会成员，直到下个月卸任，届时他将继续担任战略顾问。根据新闻稿，Geraghty将加入董事会。
海耶斯说:“从这家我热爱的航空公司退役是苦乐参半的，但我将永远觉得自己是捷蓝航空团队的一员，并为它的持续成功而加油。”
3
3
捷蓝航空的代表没有立即回应《华盛顿邮报》的置评请求。
海耶斯退休之际，捷蓝航空正提议以38亿美元收购廉价航空公司精神航空。
捷蓝航空辩称，收购精灵航空将有助于其与美联航和达美航空等竞争对手竞争，但司法部不同意这一说法，并于去年起诉这家总部位于纽约的航空公司，称合并将剥夺数百万美国旅客的低成本机票选择。
司法部的诉状称，捷蓝航空和精灵航空之间的竞争使“全国数百条航线的票价都很低”，从而使注重成本的消费者受益。
2023年3月提起的诉讼称，消除这种竞争“将使许多注重成本的旅行者无法旅行”。官员们说，作为合作的一部分，捷蓝航空计划从精灵航空飞机上减少10%至15%的座位。
然而，捷蓝航空的律师指出，美国四大航空公司——联合航空公司、美国航空公司、达美航空公司和西南航空公司——控制着80%的国内市场。
与此同时，捷蓝航空和精灵航空加起来控制着大约8%的市场份额。
3
就在上个月，美国地区法官威廉·杨(William Young)提出，如果捷蓝航空在反垄断审判结束时剥离更多资产，就有可能允许这笔交易继续进行。
杨告诉捷蓝航空的一位律师，他预计，如果廉价的、超低成本的精神航空公司不再“比其他公司更便宜”并压低价格，航空公司的票价将会上涨。
但是，将在波士顿的无陪审团审判中决定此案的法官告诉双方，他对司法部要求永久禁令的请求感到“麻烦”，该禁令阻止了“在covid后环境中面临独特机遇和挑战的动态行业”达成协议。
扬提出了捷蓝航空进一步剥离资产的可能性，该公司已经同意出售纽约、波士顿、新泽西州纽瓦克和佛罗里达州劳德代尔堡机场的登机口和登机口。试图解决美国监管机构的担忧。
