问题:Hochul州长在最后一刻暂停了对co的控制该定价机制原定于6月生效。
关于Hochul州长对拥堵收费的逆转:任何像这样影响到每个人日常生活的问题都需要提交全民公决，供选民考虑，而不应该通过法令颁布(“Kill It Forever, Gov，”社论，6月6日)。
州长能清醒过来真好，即使是在最后一秒。唯一想要这个抢钱计划的人是讨厌汽车的人和臃肿的MTA，他们为所有的事情都付出了过高的代价，同时莫名其妙地缺乏阻止猖獗的抢票行为的意愿。
我的建议是:把为这个计划安装的那些丑陋的、价格过高的摄像头和车牌读取器，重新配置和编程，把它们放在地铁转门和公共汽车的收费箱上方。使用面部识别技术来抓捕和起诉打人者，这些人每年给MTA造成约7亿美元的损失。
理查德Rafal
曼哈顿
当我做了十多年的黄色出租车司机时，我很高兴地发现，Hochul在我这个陷入困境的行业的棺材上画上了最后一颗钉子。
如果市政府和州政府真的想要解决这个问题，就必须保证不会再提出拥堵费问题。此外，现在是时候重新配置街道和交通流量，让每个人都能更快、更有效地出行。
如果有政治意愿，所有这些都可以做到。像我这样工作过度、负担过重、收费过高、压力过大、早就该休息的人很高兴这场惨败终于结束了，至少现在是这样。
帕特。约翰逊
西考德威尔，新泽西
纽约市“无限期”取消拥堵费应该不足为奇。在华盛顿会见了包括拜登总统和众议院少数党领袖哈基姆·杰弗里斯在内的民主党政界人士后，州长霍赫尔突然停止了拥堵费的实施。
难道这些政客以为我们看不透他们买票的企图吗?一旦选举结束，Hochul就可以批准该计划。
布莱恩·萨赫德，布鲁克林
希望大都会运输署的醉醺醺的水手们能清醒过来，减少浪费，真正收取车费，不要再依赖被压迫的纽约市纳税人来资助他们所有的琐事。
狄米特律斯Kalamaras
史泰登岛
Hochul知事因停止征收交通拥堵费而受到批评，真是可笑。每个人都在谈论它会带来的收入，似乎没有人提到它最初的设想目的——即减少曼哈顿的交通流量。
事实上，这只是一个筹款计划。
西德尼-鲍姆加滕
不伦瑞克,新泽西州
那些因为需要改善地铁站和车辆而抱怨拥堵收费的人应该把他们的抱怨带到MTA那里。
如果大都会运输署为了弥补收入损失而去追查跳闸者呢?
这笔钱或许可以帮助实现预期的升级，而不是让其他不乘坐地铁的人买单。
罗伯·塞隆
曼哈顿
延迟是一件好事。但是，为了扭转这种对中产阶级的攻击，选民们必须向Hochul明确表示，如果她的政党以牺牲公众利益为代价来迎合利益集团，将付出真正的代价。
由于前总统唐纳德·特朗普在纽约州的支持率仅落后个位数，这位州长开始感到紧张——她应该感到紧张。
加里·莫托拉，布鲁克林
坦率地说，15美元的费用太高了。一开始就没有人想要额外的税。
也许对昆斯伯勒大桥收取通行费是一个更合理的选择。
我很清楚维持城市运转的成本。然而，用另一种税来增加工人的负担，尤其是一种似乎没有经过充分考虑的税，是一种妄想。
Michael C. Lefkowitz
东梅多
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