【编者按】在蔚蓝的阿拉伯湾上，一条耗资15亿英镑的跨海巨龙已静静盘踞近四十年。它不仅是沙特与巴林之间的物理纽带，更承载着两国共同的历史记忆与经济脉搏。从驾驶规则的妥协到女性驶上桥面的漫长等待，从人工岛屿的烟火气到设计寿命的倒计时，这座桥梁的故事远比钢筋水泥更为生动。当意大利筹划着更宏大的跨海蓝图时，这条海湾通道早已在潮汐间书写了自己的传奇。今天，让我们穿越数字与里程，触摸这座超级工程背后的人文温度。
一座耗资15亿英镑的震撼跨海大桥，竟将两个国家紧密相连！
法赫德国王大桥横跨碧波粼粼的巴林湾，让驾车者能在湛蓝海水之上飞驰，无缝连接沙特阿拉伯与巴林。
工程于1981年启动，五年后（1986年）正式通车。大桥以2005年逝世的时任沙特国王命名。由于沙特靠右行驶而巴林传统靠左，巴林为此特别改变了通行规则。
其实沙特的构想早已萌芽——早在1954年，沙特国王访问巴林时便萌生了建造跨海通道的愿景。
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大桥由五座桥梁和七段堤道组成，设有四条车道及应急车道。25公里的路程通常需要20至45分钟，具体时长取决于交通状况和边境检查流程。
沿途多座人工岛提供休憩设施：“护照岛”（亦称中央岛）设有麦当劳等餐厅、两座清真寺、政府办公楼和海防塔，更有精心打造的景观花园。
巴林本身由33座天然岛屿和50座人工岛组成，堪称群岛王国。
大桥设计使用寿命为75年，预计到2061年“退役”。值得庆幸的是，下一代人或许能见证它的延寿工程——相关维护计划已在推进中。
2018年沙特解除女性驾驶禁令前，该国曾是全球唯一禁止女性驾车的国家。这项禁令同样适用于跨海大桥，意味着女性直到2018年才得以驾车驶过这条海上长廊。
与此同时，意大利正谋划建造全球最长悬索桥连接西西里岛。造价约119亿英镑的墨西拿海峡大桥项目，被右翼政府誉为“一代人仅有一次”的变革性工程，有望激活南部经济。然而该项目再度陷入争议漩涡，成本、安全与资源分配的老问题重新点燃了持续数十年的全国性辩论。
