城市公交车上的逃票现象如此猖獗，以至于几乎一半的乘客都不付钱——慌乱的公交官员部署了一组新的执法者来抓那些揩油的人。
由于逃票现象从2020年的21%飙升至2024年第一季度的约50%，每年造成的收入损失估计高达数百万美元，大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)将在公交车和公交车站派驻手无寸铁的“检票员”。
MTA在一份声明中说:“MTA用你的票价来雇佣更多的公交运营商和机械师，扩大和现代化我们的车队，提高频率和可靠性。”“当你支付车费时，你就在帮助我们为每天依赖公交车的200多万纽约人提供更好的服务。”
据该机构称，仅在2022年，公交换乘就给公交系统造成了3.12亿美元的损失，这消耗了公交系统约四分之一的预算。
43岁的纽约大都会运输署公交车司机柯蒂斯·卡灵顿已经开了9年的车了，他告诉《华盛顿邮报》，打车费的现象太普遍了，简直滑稽可笑，他还嘲笑司机应该负责执法的想法。
他说，他的工作就是把乘客从A地安全送到B地，不多也不少。
卡灵顿说:“我每天都能看到这种情况。”他说:“一辆公交车上有10个人，可能只有2个人付了钱。
卡灵顿补充说:“我只是睁一只眼闭一只眼——我们被教导不要与车费抗争。”“有些人因为反抗车费而遭到袭击和刺伤。”
检查人员在打击偷票行为方面是否做得更好还有待观察。根据MTA的说法，检查员可以要求跳票者下车，也可以开出50至100美元的罚单。
这些巡视员是去年“软启动”的，但在2024财政年度扩大的资金将允许在2024财政年度雇用多达100名巡视员，工作人员将由纽约警察局的官员提供支持。
最新的举措是在一项正在进行的举措中推出的，该举措旨在使票价支付恢复到大流行前的水平，包括在长岛铁路和Metro-North执行票价，以及在地铁站门卫。
布鲁克林的一名MTA售票员为了引起巡逻车站的警察的注意，甚至主动通过扩音器宣布了无耻的违章行为。
据Gothamist报道，虽然公交司机历来肩负着执行票价的重担，但由于2008年布鲁克林一名公交司机被逃票者刺伤后出台的一项政策，这种趋势发生了变化。
据代表MTA公交车司机的工会称，为公交车司机设计的保护驾驶舱于2023年推出，旨在保护司机免受“精神错乱的乘客”的伤害，这些乘客可能“绕过隔板罢工或投掷物体”，该工会去年表示。
但玻璃屏障并不能解决巴士上的所有问题。去年，一名MTA检查员在一次公交车票纠纷中被枪杀。
卡灵顿告诉《华盛顿邮报》，MTA应该优先考虑防弹防护驾驶舱，以保护司机。
“老实说，为了我们的安全，我认为这是当务之急，”他说。
MTA公交司机阿兰达·琼斯对此表示赞同。
“我们甚至不知道它们来自哪里。他们可以有一把剃刀，”42岁的琼斯说。“他们可能有一把刀。
“人们一直叫我婊子。而我什么都没做。我不应该这样做，但我仍然把他们安全地送到他们应该去的地方。那是我的工作。所以我只好忍气吞声。”
今年第一季度(1 ~ 3月)，46.9%的本地公交车乘客和56.6%的SBS公交车乘客逃避支付。
相比之下，同一时期的地铁逃票率为14%。
新的统计数据也出现在MTA的五年计划中，预计2025年和2027年票价将分别上涨4%和4%，单程票价分别上涨至约3美元和3.14美元。
