nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/ayptcb0cgmq.jpg" title="政府斥资330亿英镑推进希思罗机场第三跑道建设，伦敦环城公路M25将面临多年交通混乱 第1张" alt="政府斥资330亿英镑推进希思罗机场第三跑道建设，伦敦环城公路M25将面临多年交通混乱 第1张">
【编者按】伦敦希思罗机场第三跑道计划，终于迎来关键性进展！英国政府正式表态支持，一场耗资330亿英镑的宏大工程即将拉开序幕。这不仅意味着欧洲最繁忙机场将迎来运力翻倍，更牵动着M25高速公路的改道、周边居民的搬迁，以及英国脱欧后的经济雄心。然而，巨大机遇背后，争议从未停歇：环保压力、天价成本、交通影响，乃至商业利益的博弈，都让这条跑道承载了远超其物理长度的重量。是英国基础设施的里程碑，还是又一个“拖延症”大型工程？让我们透过政府决策的缝隙，窥探这场跨越十余年的航空豪赌。
一项耗资330亿英镑、为给希思罗机场第三跑道让道而改建M25高速公路的计划，已获得内阁大臣们的支持。
交通大臣周三否决了由阿罗拉集团提出的竞争性方案，并表示机场自身的方案是“最可靠且可实现的选项”。
海蒂·亚历山大确实承认，希思罗的方案“需要对M25进行重大工程”，但与其他方案相比，这意味着“机场周边需要征用的住宅物业更少”。
该提案包括修建一条3500米长的跑道，并需要在现有高速公路以西130米处新建M25隧道和桥梁。
由酒店大亨苏林德·阿罗拉领导的集团提出的阿罗拉方案，则建议修建一条较短的2800米跑道，该方案无需改道这条重要的伦敦环城公路。
但在向议会提交的书面声明中，亚历山大女士表示，该方案仍将对高速公路产生“相当大的影响”。
由于那里的道路施工时间比预期要长，驾车者多年来已在M25/A3交汇处饱受延误之苦。
希思罗机场的一位发言人对这一决定表示欢迎，称扩建机场“将意味着更多的连通性、贸易增长、乘客体验提升，以及对那些将帮助设计和建造它的英国企业带来巨大的经济推动”。
但该发言人补充说，关于项目下一阶段将如何监管，需要“进一步的明确性”，并呼吁政府和民航局在12月中旬前做出“明确的决定”。
阿罗拉先生表示，他的集团“接受今天的公告”，并仍希望被选为第三跑道的“推广方”，而非希思罗机场，他补充说，竞争“对于控制机场成本绝对至关重要”。
计划的第三跑道估计耗资330亿英镑，其中包括15亿英镑用于M25改道，预计将完全由私人融资。
这将使希思罗机场的运力增加到每年75.6万架次航班和1.5亿人次旅客。
政府的目标是在下次大选前就希思罗机场扩建的规划申请做出决定，第三跑道预计在2035年投入运营。
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亚历山大女士表示，周二的决议将“允许在本届议会任期内就第三跑道计划做出决定，该计划符合我们在环境和经济增长等方面的关键测试”。
她补充说：“我们正在迅速而果断地采取行动，以启动这个项目，这样我们就能更快地为乘客、企业和我们的经济实现其变革潜力。”
这些提案将接受进一步磋商，因为政府正在修订管辖机场规划决策的《机场国家政策声明》。
交通大臣还承诺，将就此次扩建事宜咨询独立的气候变化委员会，以确保其符合政府减少碳排放的承诺。
